Tensiuni la locul de muncă în turnurile de control Aena din cauza conflictelor Saerco

Tensiunea la locul de muncă crește în intensitate în multe dintre turnurile de control liberalizate din aeroporturile rețelei Aena, odată cu începerea sezonului aerian de vară (între sfârșitul lunii martie și sfârșitul lunii octombrie). Sindicatele USCA și CC OO acuză de incompetență Saerco, unul dintre cei doi operatori alternativi la compania publică Enaire, și de neglijență administratorul aeroportuar Aena pentru că nu a chemat la ordine prima companie în ceea ce privește practicile sale de muncă.

Saerco a suferit deja până la 17 luni de greve între începutul anului 2023 și mai 2024 din cauza lipsei unui nou contract colectiv de muncă, ceea ce a dus la o hotărâre arbitrală anul trecut. Conflictul reizbucnește din cauza lipsei de personal în diferite turnuri, după cum denunță forțele sindicale, și din cauza negocierii modificărilor substanțiale ale condițiilor de muncă. Reprezentanții angajaților vorbesc despre o situație limită și chiar solicită Aena, și Ministerului Transporturilor, o intervenție pentru a garanta continuitatea serviciului aerian «în termeni de fiabilitate și siguranță».

Președintele USCA, Pedro Gragera, a semnat o scrisoare în care își exprimă îngrijorarea cu privire la «reducerea progresivă a personalului de controlori în turnul de control de la Cuatro Vientos [în Madrid]». Acest amplasament era deservit de 12 controlori când Saerco a accesat licitația turnului și a rămas ca număr de referință în negocierile privind modificarea condițiilor de muncă, dar sindicatul denunță că posturile vacante nu sunt înlocuite, iar echipa este redusă la opt persoane. Gragera reamintește, de asemenea, că hotărârea arbitrală pronunțată în 2024 avertiza împotriva «acțiunilor care afectează siguranța aeriană, încercând, de exemplu, să reducă personalul, să mărească orele de operare efectivă ale controlorilor».

Situația, se afirmă din partea colectivului, se repetă în alte turnuri. Saerco operează în Vigo, Jerez, Sevilla, A Coruña, Fuerventura, Hierro, Lanzarote, La Palma și aerodromul menționat Cuatro Vientos. «Suntem îngrijorați de lipsa personalului și suntem și mai îngrijorați de faptul că Saerco intenționează să acopere aceste absențe prin utilizarea zilelor libere ale controlorilor, în loc să mărească personalul și, dacă este necesar, prin intermediul disponibilizărilor, care sunt prevăzute în acest scop», se plânge președintele USCA, care califică drept «absolut iresponsabil» să facă față volumului de muncă din vară cu un personal care «ar trebui să fie mărit». Grajera își va ceda funcția în USCA Lolei Moreno după alegerile pentru președinția sindicatului din 3 aprilie.

La închiderea ediției, a fost imposibil să se obțină versiunea conducerii Saerco cu privire la faptele imputate de reprezentanții lucrătorilor. Compania se află din nou în pragul unui conflict de muncă. CC OO subliniază că calitatea locurilor de muncă în turnurile aflate în mâinile Saerco scade de la liberalizarea controlului aerodromului în 2010, «ceea ce a compromis siguranța operațională». Sindicatele îl indică, de asemenea, pe Aena, criticând faptul că contractele au fost acordate operatorului privat «în condiții economice inviabile, ceea ce a dus la implementarea unor măsuri de muncă care afectează grav lucrătorii», a declarat CC OO printr-un comunicat. USCA regretă «viziunea exclusiv economicistă» a administratorului aeroportuar. Reduceri salariale, schimbări «arbitrare» de ture, anularea concediilor și un mediu de lucru «toxic» provoacă stres și oboseală în rândul controlorilor, avertizează CC OO.

Negocierile pentru modificarea condițiilor de muncă au început în februarie, odată ce compania a contestat hotărârea Serviciului Interconfederal de Mediere și Arbitraj (SIMA) care reglementează condițiile de muncă în turnurile liberalizate. Sindicatele vorbesc despre o presiune care amenință viabilitatea serviciului și solicită respectarea hotărârii arbitrale.

CC OO spune că vede un plan orchestrat de companie pentru a provoca demisia personalului actual în favoarea controlorilor «mai puțin costisitori și mai puțin experimentați», ceea ce, în opinia sa, ar prejudicia în mod clar siguranța. Pe lângă reducerea salariului, USCA pune accent pe deteriorarea așteptărilor de avansare profesională.

În plin conflict, în care CC OO distinge atitudinea de blocaj a Saerco de o mai mare disponibilitate pentru dialog din partea SkyWay (Serveo), se solicită negocierea unui nou contract colectiv de muncă care să modifice cel din 2018. USCA, majoritară în rândul personalului din compania publică Enaire, pledează pentru «revertirea situației acestor turnuri, astfel încât toate dependențele de control aerian din Spania să revină la proprietatea publică, așa cum s-a întâmplat deja în alte țări». Cazul aeroportului londonez Gatwick este citat ca paradigmă a revenirii unei concesiuni pentru ca managementul să revină în mâinile NATS, o firmă participată de Regatul Unit.

Contracte în vigoare până în 2027

Aena a atribuit turnurile a 12 aeroporturi către Saerco și SkyWay până în 2027 pentru un total de 102 milioane de euro. Prima a preluat controlul aerodromului din Vigo, Jerez, Sevilla, A Coruña, Cuatro Vientos, La Palma, Fuerteventura și Lanzarote. A doua, la rândul său, operează în Alicante, Valencia, Ibiza și Sabadell. Sarcinile prestate de ambii furnizori privați sunt cunoscute sub numele de controlul turnului sau servicii de tranzit aerian de aerodrom (ATS, conform acronimului său în engleză). Acestea sunt responsabile pentru ordonarea traficului de avioane în aeroporturile menționate și pentru autorizarea decolărilor și aterizărilor, ocupându-se atât de faza finală de coborâre, cât și de cea inițială de decolare a aeronavelor, precum și de mișcările la sol.

Ca primă experiență, Aena a licitat în 2011 serviciile acestor duzini de turnuri și serviciile AFIS (operatori care oferă doar informații și alertă, lăsând pilotului avionului responsabilitatea de a menține distanța de siguranță pe baza informațiilor primite) în șase aeroporturi cu trafic redus. Ulterior, Guvernul a încercat să avanseze în liberalizarea de noi turnuri de control, stimulat de CNMC și de companiile aeriene, fără a-și duce la îndeplinire planurile în mijlocul criticilor sindicatelor și ale grupurilor politice precum Podemos.

Executivul a justificat liberalizarea controlului turnului prin căutarea unei eficiențe mai mari menținând calitatea serviciului, după cum s-a susținut în Ordinul Ministerial aprobat de Ministerul Dezvoltării în decembrie 2010.