Politica comercială agresivă a președintelui american Donald Trump

Politica comercială agresivă a președintelui american Donald Trump nu a vizat direct, cel puțin deocamdată, cele mai mari firme străine de infrastructură. Cu toate acestea, sectorul începe să se teamă de contracția economiei, care este una dintre principalele destinații pentru constructori și concesionari. Din poziția unui anumit optimism, firmele spaniole nu văd în pericol integritatea și repatrierea dividendelor, în special cele derivate din exploatarea autostrăzilor. Diferiți directori, care cer anonimat, exclud impozitele, deși Trump a ordonat secretarului Trezoreriei să elaboreze o listă de măsuri de protecție împotriva țărilor cu reguli fiscale care dezavantajează companiile americane. Un fapt cu siguranță amenințător la care se referă Sacyr în raportul său de rezultate din 2024. Firme precum Ferrovial, ACS, OHLA sau Sacyr, unele consolidate și altele crescând într-un ritm bun pe piața americană, au monitorizat fiecare pas făcut de Trump.

OHLA, de exemplu, include întoarcerea republicanului la Casa Albă ca un factor de incertitudine pentru exercițiul curent din cauza „potențialelor repercusiuni de afaceri, comerciale și geopolitice”. Constructorii au în favoarea lor faptul că au achiziționat sau au înființat companii locale cu o bază puternică. „Lucrăm în Statele Unite ca americani, favorizând furnizorii și comunitățile de lucrători locali, așa cum cer caietele de sarcini”, subliniază unul dintre directorii consultați. OHLA menționată plătește impozite în regim de consolidare fiscală atât în ​​Spania, cât și în Statele Unite, unde a obținut patru dintre cele cinci cele mai mari proiecte din portofoliu. ACS, la rândul său, are în țara nord-americană prima piață pentru contracte de executat, cu 44.400 de milioane (Australia este a doua, cu 18.300 de milioane), în timp ce concesionarul său Abertis caută oportunități acolo. Ferrovial, unul dintre operatorii de autostrăzi de referință din America de Nord, a încasat în 2024 până la 947 de milioane de euro în dividende din activele sale în concesiune, cu un rol tot mai important al autostrăzilor din SUA: a primit 205 milioane de la I-77, până la 89 de milioane ca primă plată a I-66 și un total de 244 de milioane de la autostrăzile cu taxă dinamică din Texas. Acum, grupul condus de Rafael del Pino pariază pe aeroportul JFK din New York ca principală destinație de investiții. Sacyr, la rândul său, a decis să-și concentreze efortul de investiții ca concesionar pe harta infrastructurii americane.

Printre factorii de decizie ai acestor companii listate se amintește că statele, și nu Casa Albă, sunt cele care promovează majoritatea proiectelor de infrastructură, dar se recunoaște că stagnarea economiei poate afecta sprijinul pentru lucrări cu fonduri federale. Orice creștere a inflației ar crește costurile de aprovizionare, iar efectul pe care politicile de imigrație îl pot avea asupra forței de muncă este îngrijorător. Asociația Constructorilor ABC a subliniat nevoia de aproape jumătate de milion de lucrători noi în fiecare an în construcții și solicită programe de vize de muncă temporară adaptate acestei industrii. Sectorul, care suferă de un deficit mare de personal de ani de zile, explică faptul că reconstrucția din Los Angeles (California), după incendiile devastatoare din ianuarie, și necesitatea de a crește baza centrelor de date instalate merită menținerea forței de muncă străine în țară. Rapoartele Pew Research Center arată că 26% dintre lucrătorii din construcții din SUA sunt imigranți, iar în sector găsesc adăpost 13% dintre lucrătorii aflați în situație ilegală în țară.

În ceea ce privește politica de infrastructură, diferite surse atrag atenția asupra revizuirii fondurilor federale care a fost ordonată în prima zi a mandatului lui Trump. În așteptarea unui anunț detaliat cu privire la politica de investiții în drumuri, aeroporturi sau căi ferate, primul proiect în vizorul președintelui a fost cel al vitezei mari din California, în care au fost atribuite lucrări ACS și Ferrovial. Secretarul pentru Transporturi, Sean Duffy, a lăsat în suspensie luna trecută proiectul californian prin revizuirea a peste 4 miliarde de dolari în finanțare federală, din care 3,1 miliarde de dolari au fost aprobate de administrația Biden. Linia menită să conecteze Los Angeles și San Francisco urma să-și tripleze bugetul inițial de 33 de miliarde de dolari, ceea ce a făcut ca traseul să fie limitat la segmentul dintre Merced și Backersfield. În ciuda reducerii traseului, lucrarea este din nou pusă sub semnul întrebării, ca multe altele susținute de guvernul Joe Biden.