Parauta (Málaga) - O localitate afectată de alunecările de teren

Cu o populație de doar 272 de locuitori, Parauta (Málaga) este un sat mic care pierde constant locuitori, la fel ca majoritatea celor din jur. În 2023, a lansat inițiativa 'Bosque Encantado' pentru a atrage turiști interesați de drumeții în familie. Planul a revoluționat municipiul, dar acum totul este incert.

Ploile furtunii Jana au provocat la 9 martie o alunecare de teren care a îngropat o parte din drumul A-397 care leagă Marbella de Ronda, obligând la închiderea acestuia pe o perioadă nedefinită. Dacă înainte, ajungerea în această localitate de pe coastă necesita trei sferturi de oră prin această rută, acum cele două alternative existente necesită două ore de călătorie.

'Reparația este de o urgență extraordinară. Afectează turismul, pe mulți muncitori care coboară zilnic, pe toți', subliniază, vizibil enervată, primărița localității, Katrin Ortega. Junta de Andalucía estimează că lucrările pot dura, cel puțin, șase luni.

Izolarea Serraníei de Ronda - O problemă istorică

Izolarea Serraníei de Ronda este una dintre principalele revendicări istorice ale unei regiuni care are 50.000 de locuitori, dintre care 33.000 în orașul Ronda. Este populația de peste 30.000 de locuitori din toată peninsula care are cea mai îndepărtată distanță de un drum cu două benzi pe sens, conform unui studiu al geografiei locale Antonio Palma.

Pentru a ajunge la cel mai apropiat drum, autostrada A-7, există trei rute diferite, dar toate cu drumuri naționale sinuoase. Cea mai directă, plină de curbe, este A-397, inaugurată în 1980 și care coboară printre păduri de pini până la San Pedro Alcántara. Conectează cu Costa del Sol (și autostrada sa) și prin ea circulă miile de oameni care locuiesc în sate și lucrează pe litoral.

După ce stâncile au îngropat asfaltul și au distrus o parte din singurul viaduct al drumului, opțiunile rămase — prin Gaucín și Ojén — presupun dublul distanței și timpului. Din acest motiv, o douăzeci de primari din zonă s-au reunit luni pentru a solicita guvernului andaluz, competent în întreținerea acestui drum, 'prioritate maximă' în reparația acestuia și să ofere servicii publice de transport de sprijin, așa cum au subliniat într-un comunicat comun. Municipalitățile estimează că aproximativ 9.000 de vehicule sunt afectate zilnic, majoritatea fiind muncitori.

Probleme de acces și promisiuni nerealizate

Situația este extremă, dar evidențiază comunicațiile complexe ale Rondei. 'Rămân cea mai mare problemă a noastră', subliniază Antonio Mariscal, purtător de cuvânt al platformei Autovía Ya, născută în 2017 și care în 2018 a reunit peste 4.000 de persoane la o demonstrație care a coincis cu o vizită a președintelui de atunci al Guvernului, Mariano Rajoy.

În acea primăvară, PP a organizat o întâlnire interparlamentară la Ronda și cel care încă era candidat la administrația andaluză, Juan Manuel Moreno Bonilla, a promis construirea unei autostrăzi către Málaga în prima sa legislatură, dacă ajungea la președinție. Nu era prima dată când venea o astfel de promisiune din gura unui politician: prima datează din 1992. 'Totul rămâne întotdeauna în vânt', subliniază Mariscal.

Din platformă înțeleg că nu ar trebui să fie atât de dificil — nici atât de scump — să se dubleze drumul care leagă Málaga de Ronda prin Valea Guadalhorce, unde există deja o secțiune de autostradă construită. Și unde administrația regională, de fapt, a atribuit încă două care totalizează patru kilometri și speră să liciteze alte două în cursul anului 2025, potrivit informațiilor delegatului guvernului, Patricia Navarro. Când PSOE era în Junta, a propus, de asemenea, ideea de a construi o autostradă care să lege Ronda și Marbella. S-a estimat un cost de 350 de milioane de euro, dar erau atât de multe complexități într-un teren care este pur și simplu munți și are o mare valoare de mediu, încât a fost exclus. Și, prin urmare, singura opțiune astăzi este A-397, care suferă, de asemenea, de obicei, un trafic important de camioane din cauza existenței unei cariere lângă Parauta.

Cel puțin șase luni de lucru

Închiderea va fi suferită nu numai de muncitorii care trebuie acum să dubleze timpul de călătorie zilnic, ci și de turism, care se teme că cei care obișnuiau să urce pentru o escapadă de pe Costa del Sol acum se vor gândi de două ori. 'Nu am nicio îndoială. Va afecta și mult', asigură Juan Clavero, proprietarul hotelului Molino del Arco. 'Mai ales excursionistul care vine să se plimbe sau să mănânce. Pe cel care se cazează câteva zile poate că nu-l afectează atât de mult'.

'Trebuie să fim pozitivi și să nu speriem vizitatorul', consideră, la rândul său, Francisco Retamero, de la crama Descalzos Viejos, căruia agențiile de turism îi confirmă că își continuă planurile. 'Va afecta foarte mult turismul din Ronda, dacă nu se iau măsuri urgente pentru repararea podului deteriorat', adaugă alte surse, conștiente de importanța salvării turismului de primăvară și vară.

Pentru a calma apele, consilierul pentru Dezvoltare, Rocio Ruiz, a asigurat joi că vor lucra cu 'urgență' și că există deja un buget de 3,5 milioane de euro pentru efectuarea reparației. Ruiz a subliniat că ploile care continuă să cadă în zonă au împiedicat efectuarea unei analize mai aprofundate a daunelor, deși au fost deja folosite drone și alte instrumente în acest sens. Și că furtunile care se succed asupra regiunii au împiedicat, de asemenea, începerea 'pentru siguranța oamenilor' a unor lucrări care necesită reconstruirea unei părți a viaductului, pe lângă îndepărtarea tonelor și tonelor de rocă. Termenul estimat al lucrărilor va fi de șase luni, deși ideea este de a deschide cel puțin o bandă în patru luni și jumătate. Da, nu și-a pus degetele în gură. 'Putem avea unele variații în ceea ce privește termenul, costurile și ceea ce vom găsi', a avertizat.