Recentul deraiere a Trenului Maya nu a fost un simplu „accident de cale”, așa cum a încercat să prezinte guvernul federal. A fost confirmarea a ceea ce fusese avertizat de la început: un megaproyect ridicat la capriciul prezidențial, care a sărit peste procedurile legale concepute tocmai pentru a evita astfel de evenimente.

A fost o lucrare improvizată, opacă și cu un cost suplimentar care depășește deja 350 de miliarde de pesos. Mai mult, economic nesustenabil: costurile trenului depășesc veniturile cu peste 250%, un jaf care transformă proiectul într-un simbol al risipei și eșecului.

Merită să ne amintim: Trenul a fost construit ignorând ordinele judecătorești care cereau suspendarea lucrărilor pe secțiuni cheie. Din 2020, comunitățile indigene, activiștii de mediu și organizațiile civile au depus zeci de recursuri împotriva Trenului Maya, mai ales pe secțiunea 5, care a tăiat literalmente jungla în jumătate. Judecătorii federali din Yucatán și Quintana Roo.

Astăzi, Trenul Maya circulă aproape gol. Și, cu toate acestea, din guvernele Mexicului.