Guvernul Catalan a aprobat marți planul strategic feroviar pentru perioada 2025-2050. Acest document servește drept foaie de parcurs, stabilind prioritățile în domeniul feroviar și punând accentul pe consolidarea axelor transversală (care va conecta Girona și Lleida) și orbitală (un semicerc între Vilanova și Mataró).

Decizia de a dezvolta aceste noi axe vine după ce primul sfert de secol a fost dedicat extinderii rețelei de mare viteză și a metroului. Executivul regional anticipează demararea studiului pentru axa orbitală înainte de sfârșitul anului. Planul răspunde nevoilor generate de creșterea populației în Catalonia, intensificarea mobilității și necesitatea de a decarboniza transportul. Un raport detaliat de 80 de pagini avertizează că, în câțiva ani, numărul mediu de călătorii zilnice per utilizator ar putea crește de la 3,5 la 4,5, incluzând și călătoriile cu metroul.

Strategia cuprinde 13 direcții de acțiune și implementarea a 63 de măsuri, multe dintre ele fiind deja în curs de execuție. În prezent, 189 de lucrări sunt desfășurate simultan în rețeaua feroviară catalană. Obiectivul final este de a crea un serviciu feroviar integrat, fiabil, sigur, cu o bună asistență pentru clienți, intermodal și competitiv, care să contribuie la echilibrul teritorial. Studiile arată o creștere a populației în a doua coroană metropolitană, precum și în Girona și Camp de Tarragona, ceea ce justifică necesitatea de a satisface cererea crescândă. Acest plan va implica și elaborarea unei noi legi feroviare, menite să adapteze cadrul legislativ la noile realități.

Aprobarea planului feroviar a coincis cu reclamațiile utilizatorilor serviciului Rodalies, amplificate recent de protestele municipalității din Girona privind frecvența redusă a trenurilor Avan, precum și de plângerile cetățenilor din Lleida referitoare la frecvența scăzută a conexiunilor cu Barcelona și la prețurile ridicate ale biletelor. Oficialii au recunoscut că serviciul nu atinge "nivelul de excelență" dorit, semnalând probleme cauzate de lucrări, infrastructură învechită și material rulant deteriorat. Se poartă negocieri cu Ministerul Dezvoltării pentru a remedia deficiențele, iar viitoarele stații AVE din Reus sunt așteptate să fie finalizate înainte de 2030.

Pe lângă planul feroviar, Guvernul Catalan a aprobat și un plan pentru Inteligența Artificială și Planul Asia, într-un context în care negocierile pentru buget nu au demarat încă, dar termenul a fost prelungit până în februarie. Oficialii și-au exprimat încrederea că regiunea va avea un model de finanțare singular, adecvat eforturilor sale, subliniind că sursele de finanțare pentru serviciul feroviar sunt diverse și nu depind exclusiv de bugetul central. Guvernul analizează și posibilitatea creării unei companii publice care să gestioneze unificat materialul rulant, planificarea și standardele de calitate.