În câteva cuvinte
Josep Maria Recasens, președintele Renault Spania, cere ca producătorii auto chinezi să aducă inovație și valoare adăugată în Europa, similar cu cerințele impuse companiilor europene în China. El subliniază importanța vehiculelor electrice ca vector de creștere și nevoia unui buget consistent pentru Planul Auto 2030.
Josep Maria Recasens, președintele Renault Spania și al asociației naționale a producătorilor de automobile Anfac, a declarat că Europa nu ar trebui să permită Chinei să construiască "patru plăci cu roți fără valoare adăugată" pe continent. Acesta a cerut condiții egale și transfer de tehnologie din partea producătorilor chinezi, similar cu cerințele impuse companiilor europene când au intrat pe piața chineză.
În cadrul unui eveniment organizat de La Tribuna de Automoción, Recasens a subliniat că firmele chineze ar trebui să vină cu produse care oferă valoare adăugată și să contribuie la crearea de locuri de muncă de calitate. El a comparat situația actuală cu experiența producătorilor europeni în China, unde au fost obligați să formeze joint ventures și să transfere cunoștințe către companiile locale.
Oficialul a pledat pentru implementarea unor tarife europene pentru a echilibra balanța comercială și a pune ordine în piața auto. "Am deschis întreg câmpul și ei intră peste tot, trebuie să punem ordine la nivel european", a afirmat Recasens. El a salutat, de asemenea, "Planul Auto 2030" al guvernului spaniol, elaborat împreună cu Anfac, care vizează sprijinirea tranziției industriei către vehicule electrice și care ar trebui să fie publicat înainte de sfârșitul anului.
Recasens a accentuat că viitorul industriei auto este reprezentat de vehiculele electrice, o tehnologie superioară din punct de vedere al competitivității și scalabilității. "Mașinile cu ardere internă se vor vinde mai puțin și, pentru tot ceea ce am construit în jurul lor, trebuie să ne pregătim pentru a servi tehnologia dominantă a viitorului. Nu este vorba de politică, este vorba de tehnologie", a adăugat el. A cerut, de asemenea, ca Planul Auto 2030 să beneficieze de un buget adecvat pentru a nu deveni doar "un pamflet", și a susținut continuarea subvențiilor pentru mașinile electrice.
La același eveniment, noul CEO al Seat și Cupra, Markus Haupt, a evidențiat provocarea majoră reprezentată de marjele de profit pentru mașinile electrice mici. A menționat că fabrica din Martorell va produce modele electrice precum Cupra Raval (lansare în martie), urmat de Skoda Epiq, Volkswagen ID. Cross și ID. Polo, toate "made in Spain". Se estimează că un Volkswagen sub 20.000 de euro nu va fi disponibil înainte de 2027.
