Publicarea, săptămâna aceasta, a raportului comisiei de experți a Primăriei Barcelona, care solicită o extindere rapidă a aeroportului El Prat, nu este o mișcare nesemnificativă. Documentul era finalizat de multe luni și, deși concluziile sunt puțin concrete - arată că aeroportul poate și trebuie să fie extins și că acest lucru s-ar putea face fără a afecta excesiv zonele protejate - experții indică o cale clară de urmat. Studiul este publicat acum deoarece Generalitat are, de asemenea, pregătit propriul raport care, cu mai multă precizie, va indica o prelungire a pistei scurte, cea mai apropiată de mare, și care are în prezent restricții la decolarea aeronavelor mai mari în condiții de temperaturi ridicate.

Cei 500 de metri de prelungire pe care Aena îi dorea pentru această pistă, un plan care invada complet zona protejată La Ricarda, pare deja o propunere depășită și acum toți actorii vorbesc despre propuneri intermediare. Unii o reduc, chiar, la mai puțin de jumătate.

Faptul că dezbaterea despre aeroport a devenit o telenovelă fără sfârșit, încă una dintre cele care obișnuiesc să distreze opinia publică catalană - vezi Centura a Patra sau cazinoul Hard Rock - poate avea o parte pozitivă. Desigur, s-a pierdut timp prețios în care Barajas și alte aeroporturi rivale s-au consolidat fără încetare, dar a servit și pentru ca toate puterile să înțeleagă că, dacă este necesară o creștere, aceasta trebuie să fie justificată și cu o planificare meticuloasă. Opinia publică din 2025 nu mai acceptă impuneri tehnice fără argumente. Clarificarea faptului că aeroportul poate crește nu pentru a atrage mai mult turism de valoare redusă, ci pentru a spori conectivitatea fără escale cu orașe cheie, poate genera sprijin.

De aceea urmează săptămâni cruciale. Salvador Illa așteaptă momentul oportun pentru a-și explica propunerea. Este important de reținut că în pactele pe care le-a semnat cu Comunes și ERC, nu se vorbește în mod specific despre extinderea pistei, nici pro, nici contra. Și acest lucru oferă marjă de manevră Guvernului. Dar dincolo de ceea ce spun liderii marilor instituții, cine vrea să știe în următoarele luni încotro se îndreaptă lucrurile, va trebui să urmărească pașii a trei persoane concrete.

Urmăriți-l pe secretarul pentru Tranziție Ecologică al Generalitat, Jordi Sargatal. Cu pedigree-ul său de ornitolog și ecologist de primă oră, datorită rolului pe care l-a jucat în campania care a obținut protecția Aiguamolls del Empordà, Sargatal se simte acum autorizat să apere din partea Generalitat că aeroportul poate fi extins chiar afectând La Ricarda, deoarece viața naturală a acestei zone poate fi relocată în zonele învecinate. Nu-l pierdeți din vedere nici pe Josep Sánchez Llibre, neobositul președinte al Foment, care este hotărât că acum există o oportunitate istorică pentru această extindere și își canalizează toată influența în acest sens la Barcelona, Madrid și Bruxelles. Și foarte important va fi și rolul Albei Bou, noua primăriță din El Prat, care l-a înlocuit pe Lluís Mijoler, care era una dintre vocile cele mai critice față de orice extindere. Provenind dintr-o altă tradiție politică - de la Iniciativa și nu de la Comunes ca predecesorul ei - Bou pare hotărâtă să renunțe la „nu la tot” și să se străduiască să lupte pentru soluții intermediare care să beneficieze municipalitatea ei fără a distruge bogăția naturală a deltei Llobregat. De echilibrul dintre aceste voințe depinde ca înainte de vară să înceapă să se deruleze planul de extindere. Noutatea este că, astăzi, aceste interese sunt ceva mai puțin conflictuale decât acum un an.