De la debutul său în Campionatul Mondial de Formula 1

De la debutul său în Campionatul Mondial de Formula 1, acum un deceniu, Max Verstappen a lăsat în urmă o serie de piloți considerați aleși până în momentul în care s-au intersectat cu el. Olandezul, talentat și agresiv la volan, i-a îndepărtat pe Daniil Kvyat și Sergio Pérez, ambii în afara paddock-ului, și pe Pierre Gasly, care și-a găsit adăpost la Alpine. Ultima victimă a lui „Mad Max” este Liam Lawson, care a debutat în acest sezon ca partener al lui Verstappen la Red Bull, având doar două curse importante înainte de a fi înlocuit. Pilotul neozeelandez a avut un debut dezastruos în Australia, iar în China a terminat ultimul. A treia etapă a calendarului, programată pentru Suzuka săptămâna viitoare, va fi disputată de el la Racing Bulls, după ce executivii imperiului energetic au decis retrogradarea sa la a doua echipă, unde va pilota mașina lui Yuki Tsunoda, care, în fața publicului său, va concura cu RB21. Astfel se încheie o poveste practic telegrafiată încă de la finalul ultimei curse, la Shanghai.

Anunțând că @yukitsunoda07 va fi partenerul lui Max începând cu #JapaneseGP pic.twitter.com/Pz05P7cFKF— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) 27 martie 2025

Lawson personifică cruzimea cu care Red Bull își impune logica, axată pe Verstappen, care ajunge la extreme precum cea trăită anul trecut cu Pérez. Mexicanul a fost reînnoit inițial până în 2026, pentru a fi concediat după ce a terminat sezonul, ca răspuns la scăderea evidentă a performanței sale. Pilotul neozeelandez a avut mult mai puțin timp decât mexicanul pentru a încerca să convingă conducerea că este capabil să acumuleze punctele de care echipa din Milton Keynes are nevoie pentru a putea lupta din nou pentru titlul de constructori, cel pe care l-a ratat în 2024 după ce le câștigase pe cele două anterioare (2022 și 2023).

Mai multe informații

Antonelli se face remarcat

Numai că, contrastul dintre Lawson și Verstappen a fost foarte evident în cele două curse desfășurate până acum. Multiplul campion de la Hasselt monopolizează cele 36 de puncte ale Red Bull, în prezent pe locul al treilea în clasamentul constructorilor, în timp ce concurența își împarte punctele între piloți. Din cele 78 de puncte acumulate de McLaren, 44 sunt ale lui Lando Norris, liderul clasamentului general și câștigător la Melbourne, iar celelalte 34 sunt semnate de Oscar Piastri, câștigător în China. O proporție similară este cea de la Mercedes, unde George Russell (35 de puncte) și Kimi Antonelli (22) își împart cele 57 de puncte care plasează compania Stelei pe locul al doilea în clasamentul constructorilor.

Red Bull a făcut o mutare; acum rămâne de văzut dacă schimbarea de locuri între Lawson și Tsunoda rezolvă problema sau o face și mai greu de suportat. Primul va coborî dintr-un bolid cu spate foarte instabil, pe care doar Verstappen este capabil să-l mențină la nivelul așteptat, pentru a se urca într-unul dintre Racing Bulls, o propunere mult mai echilibrată decât RB21. Spre deosebire de ceea ce s-a întâmplat la Marele Premiu al Spaniei din 2016, în care Verstappen a fost promovat la Red Bull de la Toro Rosso — în locul lui Kvyat — și în care și-a inaugurat palmaresul de victorii, să te gândești că Tsunoda poate replica acea ispravă este ca o fantezie. De fapt, din ambele echipe consideră că, în acest moment, aterizarea în structura de referință este mai mult o corvoadă decât o recompensă.