“Doar o rată de alcoolemie zero are consecințe zero”. Această frază, repetată marți de Patxi López, este motto-ul care stă la baza propunerii legislative a PSOE de a reduce din nou limita maximă de alcool în sânge permisă pentru conducerea vehiculelor de la 0,2 la 0,1 grame pe litru. Socialiștii au mai susținut anterior propuneri similare, care au eșuat din diferite motive, dar acum inițiativa a prins avânt, fiind luată în considerare și susținută de Cameră, cu excepția Vox și cu abținerea PP. Reforma propune, de asemenea, interzicerea diseminării informațiilor privind localizarea controalelor de poliție pe rețelele sociale.

Ratificarea acestei propuneri legislative a PSOE, cu 177 de voturi pentru, 32 împotrivă (Vox) și 135 de abțineri (PP), marchează începutul etapei finale parlamentare pentru reducerea limitei de alcool permise, în așteptarea ratificării definitive într-o ședință plenară viitoare. Purtătorul de cuvânt socialist în plen, Manuel Barrios, a afirmat în timpul dezbaterii că problema nu ar trebui să fie supusă vreunei discuții ideologice, deoarece scopul său este “salvarea de vieți, stoparea unei realități dramatice și limitarea impunității celor mai iresponsabili” pe șosele.

Propunerea PSOE unifică limitele pentru toți șoferii, eliminând diferențele actuale dintre începători și profesioniști, așa cum se întâmplă deja în Suedia și Norvegia. Modificarea legislativă va stabili trei niveluri de infracțiuni: grave (între 0,1 și 0,25 miligrame în aer), cu pierderea a 2 puncte de penalizare; foarte grave (peste 0,25 mg/l), cu 4 puncte mai puțin; și foarte grave agravate (peste 0,5 mg/l), sancționate cu 6 puncte și o amendă de 1.000 de euro. Textul legal se bazează pe cercetări care demonstrează că șoferii cu o rată a alcoolemiei între 0,05 și 0,25 miligrame au un risc de până la trei ori mai mare de accidente mortale decât cei treji. Barrios a invocat din nou în plen datele oficiale ale Institutului Național de Toxicologie pentru a sublinia că 33% dintre șoferii decedați în accidente rutiere prezentau niveluri de alcool peste limitele permise, 29% dintre pietonii afectați, și pentru a avertiza că în 2023 au fost înregistrate în total 50.000 de condamnări pentru depășirea limitelor autorizate.

PNV și ERC au confirmat în intervențiile lor pericolul pe care îl reprezintă conducerea sub influența alcoolului. Reprezentanții Junts au deplâns faptul că redactarea actuală a textului PSOE a depășit în unele aspecte competențele anunțate inițial de Ministerul de Interne, condus de Fernando Grande-Marlaska. Deputata ERC a contracarat argumentele celor care susțin că reducerea acestor limite restrânge libertățile individuale, evocând imaginea unui chirurg care ar opera având alcool în vene. PNV și ERC și-au anunțat sprijinul, deși vor prezenta amendamente în următoarea etapă parlamentară. Sumar a preluat propunerea ca fiind proprie.

Inițiativa susține, de asemenea, interzicerea diseminării informațiilor privind localizarea controalelor de poliție pe rețelele sociale, considerând-o o infracțiune foarte gravă, responsabilitatea revenind persoanei fizice care publică aceste informații. Reprezentanta PP, Bella Verano, și-a construit întreaga intervenție critică pe fondul și forma proiectului, regretând că PSOE a recurs din nou la formula propunerii legislative pentru a include o promisiune a actualului guvern și a evita astfel, ca și în alte ocazii, consultarea diferitelor grupuri și experți din sector și, în cazul limitării diseminării informațiilor despre controalele de poliție, chiar și munca tehnică și juridică promisă la vremea respectivă de directorul general al DGT (Direcția Generală de Trafic).

Tezele PP s-au asemănat astfel destul de mult, în alte forme, cu atacul general al deputatului Vox, Francisco José Alcaraz, care a negat orice posibilitate ca guvernul lui Sánchez și PSOE să facă ceva pozitiv. Alcaraz a început prin a denunța faptul că deputații majorității au refuzat într-o altă comisie mixtă a Congresului și Senatului să se supună ei înșiși controalelor antidrog “pentru a da un exemplu” și apoi a respins ideea că șoferii sunt singurii și primii responsabili de accidente, deoarece a atribuit o mare parte din vină și administrațiilor, pentru lăcomia lor de a încasa amenzi, starea proastă a drumurilor, semnalizarea deficitară și starea precară a vehiculelor. Alcaraz nu a ratat ocazia de a ataca executivul lui Sánchez pentru alianțele sale cu ETA și Otegi și a pus sub semnul întrebării “ecofanatismul electric” al parlamentarilor, denunțând faptul că doar trei dintre cei 350 prezenți în Congres dețin în prezent un automobil cu acest tip de motor.

PP s-a distanțat astfel inițial de votul afirmativ, dar s-a arătat deschis negocierii unor modificări dacă PSOE renunță la ceea ce deputata a numit “metoda Sánchez” de a abuza de decretele regale fără negocieri prealabile. Deputata Bella Verano a interpretat această procedură și “zgomotul” din jurul acestei dezbateri ca pe o altă “perdea de fum” a guvernului și a PSOE pentru a nu se concentra pe “gafa” și problema de fond a creșterii numărului de accidente, pe care a atribuit-o gestionării defectuoase a DGT, abandonării rețelei rutiere și vârstei medii de 14,5 ani a parcului auto din Spania, aflat la coada clasamentului partenerilor europeni.