Guvernul Comunității Madrid începe despăgubirea pentru 260 de locuințe din San Fernando de Henares din cauza lucrărilor de la metrou

Guvernul Comunității Madrid, prezidat de Isabel Díaz Ayuso, a inițiat din oficiu procedura de despăgubire a proprietarilor a aproximativ 260 de locuințe din San Fernando de Henares, care trăiesc înconjurați de fisuri, cu uși și ferestre care nu se închid și care știu că peste o sută dintre vecinii lor au fost nevoiți să-și dărâme casele după ce au fost declarate în ruină din cauza extinderii liniei 7B de metrou în municipiu. Acest lucru este menționat într-un ordin publicat vineri în Buletinul Oficial al regiunii (BOCM), care arată negru pe alb că Administrația își asumă că vina este a metroului, implementat în grabă în 2007 de președinta Esperanza Aguirre, și care, prin traseul său, a provocat modificări ale subsolului care au făcut ca mai multe clădiri să-și piardă stabilitatea. Ca urmare, 73 de locuințe au fost condamnate la demolare, iar aproximativ 200 de vecini au fost nevoiți să-și abandoneze casele. La acestea se adaugă acum aproximativ 260 de locuințe cu „unele patologii de ordin estetic și/sau funcțional”, conform definiției administrației, ai căror proprietari vor fi, de asemenea, despăgubiți. În total, sunt afectate peste 300 de locuințe.

Mai multe informații

Război juridic pentru F-1 al lui Ayuso și Almeida: Más Madrid contestă planul care permite construirea circuitului în Ifema

«Au fisuri, uși care nu se închid, ferestre... Așa cum am început și noi», se plânge telefonic Juan Antonio Fuentes, reprezentantul celor afectați, care și-a pierdut locuința din cauza metroului. «Dar se pare că s-a stabilizat», adaugă el despre lucrările întreprinse de Administrație pentru a consolida cu injecții de ciment un subsol atât de instabil încât linia 7B de metrou este nefuncțională în totalitate de aproape trei ani, deoarece se scufundă și la trecerea prin acest municipiu de 40.000 de locuitori. «Acum trebuie cuantificate daunele», avertizează el.

Aceasta este cheia. Vecinii care și-au pierdut deja locuințele au fost în multe cazuri despăgubiți de Administrație, pentru a se adresa ulterior instanțelor în căutarea unei compensații mai mari. Până acum, doar 22 de proprietari de case afectate, dar nu demolate, au făcut obiectul unor dosare de despăgubire. Acum vor fi mult mai mulți, aproximativ 260, conform unui purtător de cuvânt al guvernului. O decizie care coincide cu o cerere în instanță cu această revendicare care a fost deja admisă spre judecare, după cum amintește Fuentes, care nu crede în coincidențe.

«Văzând că vor pierde, au considerat oportun să recunoască prejudiciul adus locuințelor din cerere și celor învecinate», pariază reprezentantul celor afectați.

Fisură într-o locuință din San Fernano de Henares.
AYUNTAMIENTO SAN FERNANDO DE HENARES (PRIMĂRIA SAN FERNANDO DE HEN)

Totul a început cu Aguirre. În același an al inaugurării liniei 7B, în 2007, administratorii infrastructurii au aflat că au fost detectate „diverse patologii în legătură cu o intrare anormală și crescândă de apă cu conductivitate ridicată în puțul de pompare situat între stațiile 7 (San Fernando) și 8 (Henares)”. La doar șase luni după aceea, în iunie 2008, un alt raport a avertizat Comunitatea cu privire la „riscul consequent de prăbușiri în tunelul de metrou și în clădirile din jur”. În 2009, un al treilea bilanț a alertat Administrația că este „de extremă urgență” să acționeze din acest motiv. Iar în 2010, când problemele caselor sunt încă incipiente, este înregistrat un document categoric.

«Construcția tunelului și drenajul ulterior au început să mobilizeze fluxul de apă subterană și să inițieze un proces progresiv de dizolvare a terenului, în special și preferențial, a nivelurilor saline existente», se citește. «(...) În acest tip de teren, mișcarea apei înseamnă capacitate de dizolvare», subliniază, cu aluzie la modificările terenului care afectează așezarea fundațiilor clădirilor.

În cele din urmă, în vara anului 2022, memoria justificativă a necesității lucrărilor care mențin și astăzi închisă o porțiune de trei stații a liniei 7B este concludentă. «Confluența acestor factori care provoacă daune foarte grave ca urmare a mișcării terenului cu o dezvoltare foarte rapidă, necesită acțiunea globală de urgență», avertizează. «Lățimea aproximativă a unor fisuri din clădiri atinge 10 centimetri (...) Această categorie implică pericol de instabilitate structurală cu pericolul grav rezultat de daune aduse clădirilor și persoanelor».

Fisuri într-o locuință din San Fernando de Henares, în 2019.
Kike Para

După ani de discuții, Guvernul Ayuso, care a investit peste 70 de milioane de euro în încercarea de a rezolva problema, a admis că originea problemelor din case, pline de fisuri și trosnituri, cu uși și ferestre care nu se potrivesc, se datorează lucrărilor de la metrou. O asumare a responsabilității care este menționată negru pe alb în ordinul publicat vineri în BOCM. «Direcția Generală a Infrastructurilor de Transport Colectiv a efectuat o analiză exhaustivă a zonei afectate la suprafață și studiul detaliat al fiecărei locuințe și clădiri, prin care a fost circumscris un perimetru delimitat format din clădirile indicate în prezentul Ordin, care prezintă în general unele patologii de ordin estetic și/sau funcțional», se citește în ordin, care folosește acest eufemism pentru a se referi la fisuri în pereți și uși și ferestre deplasate. Și se adaugă: «În propunere se menționează că daunele au fost produse din cauza mișcărilor terenului și că acestea sunt legate de infiltrațiile din împrejurimile puțului de pompare al tunelului situat în PK 2+890 al liniei 7B a metroului din Madrid și de condițiile geologice și hidrogeologice ale zonei, prin urmare, se manifestă o legătură cauzală între acțiunile Administrației și daunele aduse clădirilor, fără ca aceasta să însemne că este singura cauză concurentă în apariția și evoluția acestora, deoarece prejudiciile menționate sunt probabil rezultatul unui ansamblu de fapte și condiții între care se numără și, ca factor concurent, deficiențele detectate în rețeaua de canalizare unde sunt pompate debitele colectate de infrastructura liniei».

O linie de metrou fără serviciu

Cuantumul despăgubirilor este încă necunoscut, deoarece va fi determinat în timpul procesării dosarelor. Iar lista locuințelor care pot fi despăgubite nu este închisă. Astfel, se poate extinde dincolo de cele afectate de acest ordin, care sunt cele de la numerele 1, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 13, 15, 35 și 37 de pe Strada de la Presa; numerele 2, 4, 6, 13, 15, 17 și 19 de pe strada Pablo Olavide; numerele 4, 5, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 și 20 de pe strada Nazario Calonge; numerele 3 și 5 de pe strada Francisco Sabatini; numărul 7, portalele 1 și 2, de pe strada Rafael Alberti; numerele 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 și 20 de pe strada Ventura Argumosa; numărul 6, portalele 1, 2 și 3, de pe strada Virgen del Templo, numărul 6, portalele 1, 2 și 3; și numerele 4, 6 și 8 din Piața Fuente del Trébol.

În orice caz, problemele de la suprafață sunt o simplă reflectare a problemelor din subteran. La 15 iulie 2024, un raport al companiei Intemac a pus negru pe alb cel mai mare coșmar al Guvernului regional cu privire la linie: la cele trei stații de metrou închise din august 2022 din cauza infiltrațiilor de apă care scufundă încet infrastructura, ar trebui adăugate alte trei stații. Motivul? Problema cauzată se extinde și are «o evoluție foarte negativă» care face «imperios necesară» intervenția, conform documentației la care a avut acces Джерело новини.

Acest lucru explică faptul că Comunitatea a suspendat serviciul începând cu 27 iulie «pentru sarcini legate de semnalizare» și că, o lună mai târziu, pe 28 august, «din urgență imperioasă», Consiliul de Guvern a aprobat rapid investiția de «29,5 milioane de euro în lucrări de îmbunătățire între stațiile San Fernando și Barrio del Puerto». Ca urmare, un total de șase stații de pe această linie vor rămâne închise, probabil, cel puțin până la jumătatea anului 2025, deși nimeni din Guvernul regional nu îndrăznește să mai asigure că va fi recuperat complet un serviciu esențial pentru cei 120.000 de locuitori care totalizează Coslada și San Fernando de Henares.