Când totul se stinge, începe operațiunea de salvare

Era ora 12:30, luni, când cei 200 de kilometri de rețea de metrou din Madrid au suferit o lovitură fără precedent. Nu este un atac terorist. Nici o deraiere. S-a întrerupt curentul. Și asta oprește brusc un sistem de transport vital pentru capitală și cei 3,5 milioane de locuitori ai săi, precum și pentru cei din alte municipalități din apropiere, cum ar fi Móstoles (214.000 de persoane), Fuenlabrada (190.000), Leganés (190.000), Getafe (185.000), Alcorcón (172.000), Alcobendas (116.000), Coslada (80.000) sau Arganda del Rey (59.000). Mai multe informații Fără metrou, fără semafoare, fără ascensoare și fără acoperire în Madrid: «Îmi împrumuți telefonul tău să o sun pe mama?» Un total de 44 de trenuri au rămas blocate în mijlocul unui tunel. Până la 186, oprite în stații. 15 persoane au trebuit salvate din ascensoare. Și, odată cu evacuarea a 150.000 de călători, o cifră care depășește populația multor capitale de provincie precum Badajoz, Salamanca sau Lleida, începe o luptă contra cronometru: serviciul trebuie restabilit cumva pentru marți. Este vorba despre evitarea colapsului Madridului.

Este una dintre prioritățile lui Isabel Díaz Ayuso, președinta regională. Când ajunge la sediul Agenției de Securitate și Urgențe ASEM 112, luni dimineața, liderul conservator este perfect conștientă că reactivarea metroului este esențială pentru restabilirea mobilității și câștigarea narațiunii politice a gestionării crizei în fața Guvernului central. Adăpostiți după pereții de ciment și ușile de siguranță ale instalației, o clădire imensă cu aer de fortăreață situată în Pozuelo de Alarcón, Ayuso și consilierii ei trăiesc o zi de criză care în metrou ia accente de film apocaliptic. De pe tavan, timid, niște lumini pâlpâitoare luminează intestinele monstrului. Infrastructura a înghețat. Trenurile nu funcționează. Ascensoarele nu funcționează. Scările rulante nu funcționează.

Utilizatorii metroului din Madrid părăsesc una dintre stațiile de metrou după o pană de curent la nivel peninsular luni. Mariscal (EFE) Pasagerii se luminează cu lanternele telefoanelor lor în timp ce sunt direcționați prin căi, peroane, scări și uși. Multora li se pare etern timpul petrecut prinși aproape în întuneric și sub pământ, fără să știe ce s-a întâmplat, îngropați, închiși și izolați de exterior. La fel de singuri pe cât de însoțiți în acel scenariu care pare scos dintr-un coșmar. Încetul cu încetul, târându-și valizele și rucsacurile în penumbră, ies la suprafață, ghidați de personalul metroului, de poliție sau de pompieri, și respiră. În urmă rămân trenurile cu ușile deschise, luminile de urgență aprinse și goale. O scenă din nou neliniștitoare, ca toate cele în care înspăimântă implicitul, ceea ce nu se vede, dar se simte.

Când acele 150.000 de persoane părăsesc în sfârșit infrastructura, începe ceva asemănător cu o operație pe cord deschis. Pentru că este vorba despre reînvierea unui organ fundamental pentru Madrid, cel care pompează trenuri cheie pentru mobilitatea sa și evită colapsul transportului la suprafață. În primul rând, Poliția Municipală sigilează intrările sau scările rulante ale multor stații de metrou, deja cu ușile închise, și chiar aposta patrule în fața unora dintre ele. Și apoi, începe lupta contra cronometru. Stația de metrou Republica Argentina goală, în Madrid, pe 28 aprilie. Matias Chiofalo (Europa Press)

Peste 300 de persoane, cu 75 de manageri intermediari și 200 de mecanici printre ei, la care se adaugă personalul de întreținere a instalațiilor și infrastructurii, și cel de securitate, sunt folosiți toată noaptea pentru a restabili serviciul. În timp ce lumina revine, sunt folosite tot felul de aparate pentru a ilumina lucrările. Și îndoielile durează mult până sunt risipite. Când se termină ziua de luni, doar metroul ușor oferă vești bune sub forma restabilirii serviciului, dar grosul rețelei rămâne pe negru. De la postul de comandă din Alto del Arenal, profesioniștii de la Metro coordonează lucrările. Dar orele trec și nimeni nu îndrăznește să anunțe că serviciul va fi reluat marți. La ora 5:00, cu cei mai matinali utilizatori pregătindu-se să-și înfrunte ziua și îngrijorați dacă vor putea folosi metroul, care se deschide la ora 6:00, încă nu există serviciu. În plus, știrile ajung cu picătura.

Bună dimineața. Metroul din Madrid începe serviciul la ora 8:00 în toată rețeaua, cu excepția liniei 7A. Vor circula 80% din trenurile dintr-o oră de vârf normală de dimineață. Toate liniile @EMTmadrid și Interurbanos sunt operaționale 100% și vor fi gratuite pe tot parcursul zilei. The… — Isabel Díaz Ayuso (@IdiazAyuso) 29 aprilie 2025

„Continuăm să lucrăm pentru a restabili serviciul cu garanții depline”, se arată într-o postare a companiei pe rețeaua de socializare X, fostul Twitter. Până la ora 7:18 nu sosește anunțul: va fi metrou de la ora 8:00. La 80%, și fără linia 7A, care nu revine la normal decât după ora 10:00, dar există. Anunțul este făcut de Díaz Ayuso pe rețelele sale sociale. Și nici asta nu este o coincidență. De când a ajuns la putere, în august 2019, baroneasa conservatoare s-a confruntat cu gestionarea crizelor de tot felul: pandemia, furtuna Filomena, o dana care a lăsat morți în regiune sau pana de curent de luni. În toate aceste situații de urgență se poate observa un model comun. Construirea narațiunii politice se face în paralel cu gestionarea crizei. Marea pană de curent nu face excepție.

Stația de metrou Puerta del Sol luni în Madrid, închisă în timpul penei masive de curent din sistemul electric din Spania. Mariscal (EFE) „Impresia, ca Guvern, cred că este dezastruoasă pentru că imaginea pe care o dăm lumii este o țară căreia i se ard siguranțele și nu știe de ce”, critică marți Díaz Ayuso (PP) acțiunea Executivului central, prezidat de Pedro Sánchez (PSOE). „Acest lucru se poate produce de foarte multe ori din nou, iar acțiunea și diligența cu care s-a acționat au fost văzute ca fiind lente și ineficiente”, adaugă ea în timpul unui interviu în EsRadio. Și compară: „Faptul că [în Madrid] nu au existat probleme importante, că nu trebuie să regretăm pierderi personale, răniți, că nu au existat probleme de ordine publică, mi se pare demn de recunoscut munca depusă de toți cei care lucrează în serviciile publice ale Comunității Madrid”.

Pentru că odată cu metroul, deja 100%, revine normalitatea. Și asta, în Madridul politic, înseamnă ciocnire între administrația regională și cea centrală.