În câteva cuvinte
Parchetul General din Spania a inițiat o anchetă la nivel național pentru a verifica de ce majoritatea celor 153 de municipalități obligate prin lege să implementeze Zone cu Emisii Reduse (ZBR) până în 2023 nu au făcut acest lucru. Pe lângă investigația Parchetului, Ministerele de resort pregătesc un decret care va obliga primăriile să aplice amenzi, iar municipalitățile care au primit fonduri europene pentru ZBR, dar nu le-au implementat, riscă sancțiuni și rambursarea subvențiilor.
Unitatea de Mediu a Parchetului General al Spaniei a demarat o acțiune de solicitare a documentației de la administrațiile regionale pentru a verifica gradul de conformitate cu legea privind Zonele cu Emisii Reduse (ZBR) la nivel național. După primirea și analizarea acestor informații, Ministerul Public va evalua măsurile ce urmează a fi adoptate împotriva municipalităților care nu și-au îndeplinit obligațiile.
Legea Schimbărilor Climatice din 2021 impunea ca 153 de municipalități cu o populație de peste 50.000 de locuitori să implementeze o astfel de zonă până în 2023. Cu toate acestea, majoritatea nu a respectat termenul. Problema a fost că norma prevedea obligația, dar nu și un mecanism clar de sancționare a celor care nu se conformau.
Parchetul solicită aceste informații de la comunitățile autonome, care sunt autoritățile competente în materie de mediu, ca un pas premergător deschiderii unor posibile dosare de investigație. Obiectivul este de a verifica starea acestor zone de trafic restricționat și dacă ele îndeplinesc cerințele legale obligatorii, cum ar fi o suprafață suficient de extinsă pentru a reduce efectiv emisiile și limitarea accesului pentru cele mai poluante vehicule.
Decret împotriva ZBR-urilor „false” și recuperarea fondurilor UE
Pe de altă parte, Ministerele de Interne și al Tranziției Ecologice finalizează un decret menit să combată Zonele cu Emisii Reduse „false” — adică acele reglementări care includ doar măsuri cosmetice, fără a reduce efectiv traficul sau poluarea. Odată ce decretul va intra în vigoare, primăriile vor fi obligate să restricționeze accesul vehiculelor cu cel mai mare grad de poluare și să aplice amenzi contravenienților.
În plus, Ministerul Transporturilor condiționează deja acordarea ajutoarelor de stat pentru transportul public de existența unei ZBR funcționale. Avocatura de Stat a susținut, de asemenea, sancționarea localităților care au solicitat și primit fonduri europene (din programul Next Generation) pentru instalarea unei ZBR, dar nu le-au pus în funcțiune. Termenul limită pentru execuția acestor ajutoare este 31 decembrie 2025.
Conform Avocaturii de Stat, municipalitățile care au primit subvenții pot fi sancționate și li se poate cere rambursarea acestora. Nerespectarea obligației de a implementa ZBR poate constitui o infracțiune gravă sau foarte gravă, putând atrage amenzi de până la două sau chiar trei ori valoarea ajutorului primit.
Zonele cu Emisii Reduse sunt, de regulă, zone centrale din orașe unde accesul este interzis mașinilor vechi și poluante (fără etichetă sau cu etichetă A). Vehiculele hibride (Eco) și electrice (Zero) au acces liber.
