Madrid are acum circuitul de Formula 1 la care au aspirat atât de mult autoritățile care l-au promovat și care acum speră să-l poată plăti, chiar dacă nu se știe foarte bine de unde vor veni banii pentru asta.

Există suficient loc pentru a recupera investiția, dacă ne uităm la faptul că legătura cu Liberty Media, titularul drepturilor de exploatare ale Marelui Circ, începe în 2026 și are o valabilitate de un deceniu. Vineri au fost prezentate mai multe detalii despre traseu, situat în Ifema, care va avea 22 de viraje și o lungime de 5,4 kilometri și în care se estimează că monoposturile vor atinge o viteză maximă de aproximativ 340 de kilometri pe oră în cel mai rapid punct.

La ceremonia de punere a pietrei de temelie au participat Isabel Díaz Ayuso, președintele Comunității Madrid, și José Luis Martínez Almeida, primarul orașului, precum și Carlos Sainz, pilotul Williams, care a fost numit ambasador al Madring, așa cum a fost botezată instalația. Este un circuit hibrid, care combină secțiuni mai urbane, în care zidurile nu permit nicio ezitare, cu altele mai tradiționale, în care piloții vor putea respira puțin mai mult. Din traseu se remarcă, mai presus de orice altă zonă, Monumentalul. Este vorba despre virajul 12, spre dreapta și lung (540 de metri), marcat de o înclinație de 24º, care evocă într-un fel faimosul Carrousel de la Nurburgring (Germania), chiar dacă acesta se ia spre stânga. Se așteaptă ca bolizii să treacă prin Monumental cu aproximativ 300 de kilometri pe oră și să lase cu gura căscată cei peste 40.000 de spectatori pe care le pot găzdui tribunele. Înainte de a ajunge la punctul care cu siguranță va deveni cel mai recognoscibil din tot ansamblul, mașinile vor fi trecut prin virajul Hortaleza (al 3-lea), identificat de cartierul care se află la orizont; prin urcarea Cárcavas, cu o înclinație de 8%. Mai departe (de la virajul 13 la 16) se succed legăturile Valdebebas, care se învecinează cu orașul sportiv al Real Madrid și care dau acces la secțiunea cea mai șerpuită, cu virajele de la 19 la 22, toate cu unghiuri de peste 90º.

«Am durat două secunde să accept când mi s-a propus să fiu ambasador», a dezvăluit Sainz, care a participat însoțit de tatăl său, dublu campion mondial de raliuri (1990 și 1992). Pentru pilot, care în vederea acestui sezon s-a alăturat echipei Williams după ce Ferrari a obținut serviciile lui Lewis Hamilton și l-a obligat să-și caute un loc, Madring are toate ingredientele necesare pentru a deveni una dintre referințele unui calendar care încă așteaptă să vadă ce se va întâmpla cu Montmeló, al cărui contract cu F1 expiră, tocmai, în același an 2026. «În paddock mă întreabă mult despre traseu. Și ceea ce le răspund este că voi încerca să ajut cu tot ce este posibil pentru a oferi un spectacol bun», a dezvăluit madrilenul. «Putem deveni cel mai bun circuit din lume și cel mai bun eveniment din tot calendarul. Există multe piste urbane precum Mexic, Miami sau Las Vegas; dar eu am încredere că Madrid le va depăși», a conchis Sainz.