Sezonul actual de MotoGP se dovedește a fi extrem de dificil pentru Jorge Martín și echipa Aprilia, în ciuda așteptărilor create de transferul pilotului. Campionul mondial, care a semnat cu fabrica italiană din Noale după ce a ratat un loc la echipa de uzină Ducati, este dezamăgit de performanța motocicletei RS-GP pe care concurează.

Conform informațiilor din diverse surse, Martín ia în serios în considerare posibilitatea de a rupe contractul pe doi ani cu Aprilia la finalul anului curent. Decizia sa este susținută de o clauză contractuală specifică, legată de performanțele pilotului, care, se pare, îi permite să plece fără penalități financiare.

Situația este agravată de începutul nefast al sezonului 2024 pentru spaniolul în vârstă de 28 de ani, marcat de o serie de accidentări grave. În februarie, a suferit două intervenții chirurgicale, urmate de o căzătură serioasă la Marele Premiu al Qatarului, la revenirea sa oficială în competiție. Acest ultim incident l-a ținut mai multe zile la terapie intensivă, cu 11 coaste fracturate și un pneumotorax traumatic. Pilotul abia acum începe să se miște normal pentru a începe reabilitarea necesară înainte de a reveni pe circuit.

Datorită clauzei de performanță menționate, inclusă în contract fără a anticipa ipoteza unei accidentări grave, Martín este acum în poziția de a negocia cu alte echipe pentru sezonul 2025. Natura grăbită a semnării contractului cu Aprilia, majoritatea detaliilor fiind finalizate în cele patru zile de activitate de la Marele Premiu al Italiei din 2024, ar putea fi cauza acestei portițe legale de care Martín se folosește acum pentru a-și justifica poziția de forță față de Aprilia.

Fabrica din grupul Piaggio a reacționat cu nemulțumire și analizează dacă ar trebui să ia măsuri legale împotriva celui care este încă pilotul lor până la sfârșitul anului. Conștient de situația particulară creată de succesiunea accidentărilor grave, Martín este dispus să prelungească perioada de probă a contractului său actual cu încă șase Mari Premii, care ar începe să fie contorizate de la revenirea sa efectivă pe grilă. Aprilia nu a răspuns încă la această propunere.

Prognoza cea mai optimistă indică o posibilă revenire în aproximativ o lună și jumătate, coincizând cu Marele Premiu al Olandei pe 29 iunie, deși acesta nu este un obiectiv fixat și depinde de validări medicale. Aprilia preferă deocamdată să nu comenteze situația contractuală după întâlnirea pe care au avut-o cele două părți vineri la circuitul de la Le Mans. Martín s-a deplasat special la paddock-ul GP al Franței de la reședința sa pentru a comunica poziția sa fabricii italiene, care vedea în el piesa definitivă pentru a concura cu Ducati.

Este de menționat că Martín și reprezentantul său au folosit o clauză similară în trecut pentru a se desprinde de KTM în timpul pandemiei. Cu sezonul 2020 suspendat și amânat din cauza COVID-19 și fără a fi disputat încă niciun Mare Premiu, au activat ieșirea de urgență prevăzută pentru a nu fi printre primii 10 în clasament. Astfel, au putut accepta, fără penalizare suplimentară, oferta Ducati de a urca în clasa regină în 2021.

Pe lângă factorul dezamăgirii legate de performanța Aprilia, decizia sa de a semna cu Noale a fost parțial influențată de conexiunea personală și profesională cu Aleix Espargaró, omul care a dezvoltat și a transformat mașina din Noale într-o motocicletă câștigătoare înainte de a se retrage din competiție pentru a prelua rolul de pilot de test la Honda. Amândoi împărtășesc aceeași agenție de management și locuiesc în Andorra. Deși RS-GP a fost singura motocicletă capabilă să învingă Ducati Desmosedici în 2024, în acest sezon se află pe ultima poziție în clasamentul constructorilor.

La sfârșitul anului 2025, doar o echipă oficială va avea un loc disponibil: Honda. Structura satelit a mărcii japoneze, cu care Johann Zarco a triumfat la Le Mans, are de asemenea două locuri vacante pentru sezonul viitor. Celelalte singure locuri libere pe grila ar fi la VR46 Ducati și la Yamaha (probabil echipa satelit, deoarece piloții de uzină Yamaha au contracte directe cu fabrica). Martín ar putea reveni la o echipă satelit, posibil chiar la același Pramac alături de care a devenit campion anul trecut (când echipa era încă clientă Ducati).