Comisia Europeană se confruntă cu solicitări de simplificare a legislației

Comisia Europeană se confruntă cu un val de solicitări pentru simplificarea legislației și promovarea măsurilor care favorizează integrarea companiilor din diferite țări. Această cerere vine din sectoare diverse, precum cel financiar, al telecomunicațiilor și cel auto. Companiile sunt convinse că disparitățile de norme dezavantajează companiile europene în competiția cu omologii lor americani și chinezi.

În plus, sosirea lui Donald Trump la Casa Albă și confruntarea sa cu Europa amenință să agraveze aceste dezavantaje, motiv pentru care companiile se simt mai îndreptățite să ceară mai multă flexibilitate de la Bruxelles. Guvernatorii principalelor bănci centrale din zona euro, președintele Telefónica și cel al Asociației Naționale a Producătorilor de Automobile și Camioane (ANFAC) au făcut apeluri similare în ultimele săptămâni.

Este notabil faptul că, la mijlocul lunii februarie, guvernatorii băncilor centrale din Germania (Joachim Nagel), Franța (François Villeroy de Galhau), Italia (Fabio Panetta) și Spania (José Luis Escrivá), cele mai mari patru țări din Uniunea Europeană (UE), au convenit să trimită o scrisoare comună către Bruxelles. Trebuie să fi fost ceva foarte grav pentru un astfel de gest. În aceasta, șefii principalelor bănci centrale din zona euro solicită Bruxelles-ului o analiză amănunțită a reglementărilor bancare care să conducă la o simplificare a legislației care să garanteze "condiții egale cu alte jurisdicții importante", cu referire la Statele Unite.

"Stabilitatea financiară necesită un cadru de reglementare clar, previzibil și proporțional, iar acțiuni hotărâte și bine gândite pentru a accelera reglementările ar contribui la implementarea eficientă a acestor reguli", spun ei. Și propun ca analiza să identifice acele "domenii în care cadrul european este excesiv de complex și poate crea distorsiuni competitive la nivel internațional, fără niciun beneficiu semnificativ în termeni de stabilitate. În cazul sectorului bancar, există și circumstanța suplimentară că autoritățile de supraveghere supranaționale, în desfășurarea activității lor, ajung să adauge straturi suplimentare de reguli care nu sunt prevăzute în normă, care adaugă instabilitate în loc să ofere previzibilitate, ceea ce își doresc investitorii."

Pentru a respecta toate aceste reglementări, entitățile supuse supravegherii BCE și EBA au trebuit să creeze echipe mari care se dedică cu normă întreagă interpretării și aplicării reglementărilor, precum și răspunsului la cerințele continue de informații și la testele de stres. Băncile europene sunt convinse că această complexitate, apărută ca urmare a crizei bancare de acum 15 ani, care a obligat statele să injecteze sume uriașe de bani publici, este unul dintre motivele pentru care băncile europene sunt cotate cu multiplicatori mai proști decât cele americane.

O plângere similară a fost lansată săptămâna trecută de Josep María Recasens, director executiv la Renault și președinte al ANFAC, care a asigurat că mașina europeană are un preț mai mare ca urmare a cerințelor reglementărilor europene, de care concurenții săi internaționali, în special cei chinezi, sunt scutiți. Discursul lui Recasens este devastator. "China îți oferă același lucru, dar cu 35% mai ieftin. Dar apoi mi se spune că acolo subvenționează, că riscul este mutualizat, că lucrează cu o tehnologie standardizată sau că nu există un organism de combatere a concurenței. Nu vreau sistemul politic sau social chinez, deși cineva trebuie să ia o decizie. Și dau exemplul a ceea ce s-a întâmplat în ultimii ani cu criteriile ESG (privind factorii de mediu, sociali și de bună guvernare corporativă). Se presupunea că, dacă nu le respecți, piața te va taxa. Dar apoi investitorilor nu le-a păsat atât de mult, nu am observat că pun mai mulți euro în Renault pentru asta. Nu voi vorbi despre greenwashing (ecoposture), dar nu există o diferență abisală și nici nu-mi schimbă ratingul pentru că sunt mai curat sau mai respectuos cu drepturile omului. Atunci, unde este premiul? Mașina europeană este umflată de norme, cerințe sau valori. Este cea pe care ar trebui să o cumpere clientul, dar ajunge cu una chineză", a declarat el într-un interviu acordat ziarului El Mundo.

Relevanța industriei auto depășește cu mult ceea ce se percepe de la vehiculele în sine; este legată de cantitatea de tehnologie pe care o necesită modelele actuale, de conectivitate. Europa este o piață de peste 400 de milioane de locuitori și o clasă de mijloc mare care cumpără aproximativ 15 milioane de mașini pe an. Acest lucru îl determină pe Recasens să ceară Bruxelles-ului să lucreze cu sectorul în căutarea unei "standardizări a tehnologiilor" și dă exemplul chimiei care este utilizată pentru baterii, astfel încât companiile europene să poată concura cu China și SUA.

Simplificare și dimensiune – acesta este mantra indicată pentru sectorul financiar și auto, și, de asemenea, de Marc Murtra. În prima sa intervenție în fața analiștilor și a jurnaliștilor, noul președinte al Telefónica a afirmat că este necesară o "ajustare de reglementare". "Vedem o schimbare accelerată în mediul geostrategic european, care obligă la luarea de decizii pentru a accelera autonomia strategică în acest context. Având în vedere perturbarea tehnologică continuă în care suntem scufundați, sectorul telecomunicațiilor trebuie să pună capăt fragmentării sectorului pentru a garanta suveranitatea tehnologică în Europa".

Murtra a reamintit că piețe precum China și Statele Unite sunt operate de trei sau patru companii mari, în timp ce în Europa există 41 de companii de telefonie mobilă. Prin urmare, el pledează pentru măsuri care să favorizeze concentrarea și prezintă Telefónica ca pe un candidat ferm. "Vom avea un rol activ", a spus el. În mai puțin de două luni, Murtra a vândut deja afacerea din Argentina și se așteaptă să vândă toate filialele latino-americane, cu excepția Braziliei. Pariul său este să fie unul dintre marii jucători din Europa, pentru care pornește cu avantajul de a avea poziții relevante pe cele mai mari două piețe (Germania și Regatul Unit).

Poate părea ironic că Donald Trump, care a ajuns să spună că Uniunea Europeană s-a născut pentru a "f***" America, ajunge să fie persoana care contribuie cel mai mult la avansarea integrării țărilor membre. Crearea unui sistem comun de apărare în Uniunea Europeană, din care să facă parte și Regatul Unit, este mai aproape ca niciodată, datorită faptului că prietenul american s-a transformat într-un bătăuș de curte.