“Aici se văd doar trei mașini, dar erau șapte care au rămas în pană din cauza întreținerii lamentabile a drumurilor noastre. În Huelva plătim aceleași taxe ca în restul țării, alta este că nu suntem tratați la fel ca ceilalți”.

Acesta este unul dintre sutele de tweet-uri care, de duminică seara, au inundat rețelele de socializare pentru a se plânge de starea deplorabilă a drumurilor din Huelva. Acest mesaj de pe platforma X a fost însoțit de o imagine cu mai multe mașini parcate pe acostament în apropierea rafinăriei dintre Huelva și Matalascañas, pe A-483, un drum regional, dar traseul gropilor din această provincie se extinde la toate căile, fie ele naționale, dependente de Diputación sau de competența municipală.

Starea proastă a carosabilului drumurilor din provincia Huelva, pline de gropi și cratere, împreună cu lipsa de întreținere, este o preocupare recurentă a șoferilor care circulă pe ele și care se agravează vara, odată cu afluxul de vehicule care se deplasează spre zonele de coastă și, ca în ultimele zile, atunci când plouă.

“Majoritatea plângerilor sunt din cauza craterelor sau a stării carosabilului și cresc în sezonul de vacanță sau când există fenomene meteorologice”, confirmă Maribel Muñoz, patron al Fundației CEA (Clubul European de Automobile) care ajută automobiliștii să-și canalizeze plângerile. “Majoritatea sunt destinate administrațiilor responsabile de întreținerea lor și rareori răspund”, recunoaște ea.

Cu toate acestea, degradarea carosabilului este atât de evidentă pe toate aceste drumuri, încât toți responsabilii politici recunosc problema și riscul pe care îl implică pentru siguranța rutieră această stare proastă continuă și care, în cazul acestei provincii, este agravată de trecerea camioanelor și a vehiculelor grele încărcate cu fructe sau material provenit din polul chimic și din mine, a căror activitate este în creștere.

În ultimele zile, au avut loc explozii de anvelope pe unele trasee pline de cratere, ca în secțiunea A-494 care leagă Moguer de Palos de la Frontera, unde nu există nici măcar un centimetru liber de crăpături, așa cum a putut constata luni trecut primarul din Moguer, Gustavo Cuéllar, când a ieșit să inspecteze zonele afectate de furtuna Jana. “Ploaia a făcut să se agraveze o situație de deteriorare a drumurilor lamentabilă, care evidențiază investițiile nule în întreținere”, se lamentează el.

O stare care nu se îmbunătățește pe tronsoanele care leagă Mazagón (sat dependent de Moguer) de El Rocío și Matalascañas.

“Este 100% uitat”, indică Cuéllar despre un drum pe care circulă, mai ales, mașini care vizitează satul sau merg la plaje și vehicule comerciale. “Este o cale foarte tranzitată și nu este bine conservată”, adaugă Paco Bella, primarul din Almonte, municipiu de care depind El Rocío și Matalascañas. Primarul insistă asupra lentorii în abordarea lucrărilor de reparații și amenajare și amintește că în lunile următoare Junta va atribui a treia bandă care leagă Almonte de El Rocío, o promisiune electorală pe care Juan Manuel Moreno a făcut-o în campania din 2018. Această desfacere, pe care Junta a licitat-o cu 27 de milioane de euro, este esențială pentru canalizarea trecerii celor peste 12.000 de vehicule care tranzitează în medie, care se multiplică atunci când vine vara și la care trebuie adăugate călătoriile camioanelor încărcate cu căpșuni din plantațiile care înconjoară drumul.

Consiliul de Dezvoltare, responsabil de conservarea acestor drumuri, recunoaște că intensitatea ultimelor furtuni care au lovit provincia Huelva a provocat accelerarea agravării unor carosabile care, conform surselor consultate, au acumulat un deficit bugetar în conservare de 20 de ani.

De asemenea, insistă că de anul trecut a crescut cantitatea investită în drumurile din Huelva, cu o investiție de peste 210 milioane de euro. Dar ploile care au însoțit-o pe Jana și apoi pe Konrad fac ca toate aceste cifre să se prăbușească în gropile care nu dispar.

“Întreținerea trebuie făcută cu bugete anuale pentru cele mai circulate drumuri, indiferent de infrastructuri, nu este suficient să se facă reparații de fiecare dată când plouă, deoarece acest lucru nu remediază starea proastă a drumurilor”, indică primarul din Bonares, Juan Antonio García.

Vorbește cu cunoștințe de cauză, deoarece tronsonul care leagă localitatea sa de Lucena del Puerto este un altul dintre punctele negre cele mai denunțate de șoferi pe rețelele de socializare. “Trebuie să evităm gropile, pentru că dacă prinzi trei, termini anvelopa”, spune el.

Întreținerea unora dintre aceste drumuri depinde de Diputación de Huelva.

“Majoritatea incidentelor pe care le-am înregistrat în aceste zile prin 112 sunt din cauza situației drumurilor sau a drumurilor locale și am încercat să le dăm un răspuns imediat”, indică Manolo Cayena, vicepreședinte de Infrastructuri, Drumuri și Arhitectură al administrației provinciale. Cayuela insistă că se desfășoară o planificare destul de strictă în materie de conservare, deși recunoaște că de multe ori există “patologii neașteptate” care obligă la acțiune mai devreme și că, în alte ocazii, există municipii care acordă prioritate altor infrastructuri rutiere pentru a le adapta turismului și cer amânarea acțiunilor legate de accesul rutier. “Problema structurală este complicată”, recunoaște el.

Cayuela, pe lângă vicepreședintele Diputación, este consilier al Valverde del Camino, situat în zona minieră Huelva.

Acolo, majoritatea plângerilor se concentrează pe N-435, drumul care traversează zăcămintele miniere și este foarte deteriorat de volumul de camioane încărcate care îl tranzitează. “Nu cunosc un drum atât de abandonat”, susține el. “Asfaltează gropile pe uscat și când plouă, sar din nou”, spune el.

Lipsa infrastructurilor alternative, cum ar fi calea ferată - care a fost propusă antreprenorilor minieri pentru a transporta materialul de la portul Huelva, dar care, indică Cayuela, au respins-o pentru că nu îndeplinește cerințele tehnice - obligă toate camioanele care intră și ies din provincie, de la sau către port, polul chimic sau mine, să trebuiască să tranziteze autostrăzile principale, adăugându-se la traficul celor care folosesc aceste drumuri pentru a merge la lucru.

“Deoarece drumurile naționale sunt abandonate, toți circulă pe A-49 sau pe A-435 sau A-431, care este cea de coastă și carosabilul resimte”, recunoaște el.

Autostrada A-49, care leagă Sevilla de Huelva, este foarte deteriorată și acest lucru, împreună cu ploaia din aceste zile, nu favorizează o circulație care este de obicei foarte densă.

Guvernul a ascultat plângerile șoferilor și lucrează la redactarea de proiecte pentru îmbunătățirea integrală a acestei căi pentru a proceda “imediat la repararea gropilor, cratere sau deteriorări”, pentru o sumă de 50 de milioane de euro, după cum a anunțat chiar în această săptămână delegatul Guvernului în Andaluzia, Pedro Fernández.

În orice caz, toate reparațiile și acțiunile vor trebui efectuate atunci când se vor opri ploile care, totuși, continuă să fie persistente.

Furtunii Jana i-a urmat fără soluție de continuitate Konrad, umplând din nou cu noroi și apă crăpăturile și craterele care acoperă practic întreaga rețea rutieră, municipală, provincială, regională și națională a provinciei Huelva. O atestă utilizatorii săi: “Este o nebunie autentică și o rușine cum sunt drumurile în TOATĂ provincia Huelva. Pană după pană, roțile făcute, un dezastru și niște găuri de mărimea dușului meu. Nu știu cui îi corespunde asta, dar este un PERICOL”, se lamentează o șoferiță, într-un fir de plângeri similare.