În câteva cuvinte
Autostrada AP-7 din Tarragona a înregistrat o dublare a accidentelor în ultimii șase ani din cauza suprasolicitării traficului intens, în special cel de camioane. Autoritățile locale, transportatorii și antreprenorii cer accelerarea proiectului de extindere cu o a treia bandă, avertizând asupra unor consecințe economice grave.
Numărul accidentelor pe autostrada AP-7 din Tarragona s-a dublat în șase ani. Autoritățile locale și mediul de afaceri cer urgentarea construirii celei de-a treia benzi pentru a preveni colapsul traficului.
Autostrada AP-7, o arteră vitală în regiunea Tarragona din Spania, a înregistrat o creștere alarmantă a numărului de accidente în ultimii șase ani. De la 87 de incidente înregistrate în 2019, cifra a urcat la 166 în 2025, deși anul nu s-a încheiat. Numărul persoanelor afectate a crescut și el semnificativ, de la 168 la 282 în aceeași perioadă, conform datelor furnizate de Serviciul Catalan de Trafic.
Cauza principală a acestei situații critice este considerată a fi suprasolicitarea autostrăzii AP-7. Aceasta a survenit în urma eliminării taxelor de autostradă și a interdicției de circulație a camioanelor pe anumite porțiuni ale drumului N-340, ceea ce a redirecționat un volum imens de trafic către AP-7. Lipsa lucrărilor de întreținere a contribuit, de asemenea, la deteriorarea condițiilor de siguranță. Secțiunea Ebro, cu doar două benzi de circulație, este o zonă cheie pentru transportul de mărfuri la nivel european și, de asemenea, concentrează un sfert din totalul accidentelor.
Primarii, oamenii de afaceri și transportatorii din sudul Cataloniei își exprimă indignarea și solicită urgent accelerarea lucrărilor de construcție a celei de-a treia benzi pe tronsonul Ebro. Ministerul Dezvoltării lucrează în prezent la proiect, dar se estimează că lucrările nu vor începe mai devreme de 2028. Liderii locali subliniază necesitatea ca statul să găsească mecanisme pentru a reduce termenele de execuție, având în vedere impactul economic negativ resimțit deja.
Pe termen scurt, Serviciul Catalan de Trafic a propus măsuri de gestionare a vitezei, cum ar fi o limită de 100 km/h pentru autoturisme și 80 km/h pentru camioane pe un segment de 30 de kilometri între L’Hospitalet de l’Infant și Amposta. Cu toate acestea, Federația Transportatorilor din Tarragona (FEAT) consideră aceste măsuri "un paliativ", insuficiente pentru a gestiona cei 12.000 de vehicule de mare tonaj care circulă zilnic.
Există temeri serioase cu privire la consecințele economice. Blocajele rutiere cauzate de accidente afectează livrarea mărfurilor și aprovizionarea companiilor, punând în pericol competitivitatea regională și chiar atractivitatea turistică a zonei.
