În câteva cuvinte
India se confruntă cu o problemă de utilizare ineficientă a infrastructurii: aeroporturile noi stau goale din cauza lipsei pasagerilor, ceea ce pune sub semnul întrebării fezabilitatea investițiilor pe scară largă.
India, țara care aspiră la o dezvoltare rapidă a infrastructurii, se confruntă cu o problemă neașteptată: zeci de aeroporturi noi sunt practic goale de pasageri, transformându-se în „aeroporturi fantomă”. Acest fenomen ridică semne de întrebare cu privire la fezabilitatea investițiilor pe scară largă și eficiența planificării.
Construcția de noi aeroporturi în India este în plină desfășurare. Cu toate acestea, realitatea este că multe dintre aceste facilități, în ciuda investițiilor masive, nu îndeplinesc așteptările. Piste de aterizare și decolare goale, săli de așteptare pustii și, în unele cazuri, câini vagabonzi care se plimbă liber pe teren.
Aeroportul din orașul Hisar este un exemplu. Acesta a fost inaugurat cu promisiunea de a deservi milioane de pasageri anual. Cu toate acestea, la câțiva ani de la inaugurare, acesta funcționează cu greu, primind doar avioane militare și zboruri ocazionale cu politicieni. Din 2021, au fost făcute încercări de a lansa zboruri comerciale subvenționate, dar nu au existat schimbări semnificative.
Situația din Hisar nu este un caz izolat. Multe aeroporturi noi din India se confruntă cu probleme similare. Peste o duzină de terminale nu au deservit niciun pasager în perioada decembrie-martie. Peste o treime din aeroporturi au înregistrat, în medie, mai puțin de cinci zboruri pe zi, iar unele au fost închise.
Experții și analiștii notează că creșterea rapidă a construcției de aeroporturi ar putea fi legată de motive politice, mai degrabă decât de o nevoie reală de transport aerian. Liderii regionali doresc să impresioneze alegătorii prin finanțarea proiectelor ample, chiar dacă acestea sunt prost planificate și nu corespund realităților economice.
India, a treia cea mai mare piață de transport aerian din lume, după SUA și China, intenționează să dubleze numărul de aeroporturi până în 2047. Cu toate acestea, situația actuală ridică îngrijorări serioase cu privire la eficiența utilizării fondurilor publice și fezabilitatea investițiilor ulterioare în infrastructură.
Autoritățile indiene se confruntă cu necesitatea de a rezolva problema „aeroporturilor fantomă” pentru a asigura dezvoltarea durabilă a industriei aviatice și pentru a evita repetarea greșelilor pe care China le-a făcut la un moment dat în construcția „orașelor fantomă”.
