În câteva cuvinte
O defecțiune majoră cauzată inițial de furtul de cablu și apoi de avaria la catenară a blocat linia de mare viteză Madrid-Sevilla în Spania. Operatorul feroviar Iryo neagă responsabilitatea pentru avaria la catenară, deși raportul Adif și versiunea Renfe sugerează contrariul. Peste 16.000 de pasageri au fost afectați.
Operatorul de trenuri de mare viteză Iryo s-a aflat în centrul atenției crizei feroviare de duminica trecută și și-a activat apărarea. Președintele companiei de stat Renfe a explicat că blocarea acestui coridor nu s-a datorat doar furtului de cablu detectat în jurul orei 17:45 după-amiaza în cinci puncte între localitățile Manzaneque și Los Yébenes, în provincia Toledo. Acesta a dezvăluit că un tren al concurentului lor Iryo a avut o „agățare, trăgând catenara”, în zona La Sagra (Toledo), în jurul orei 21:45 duminică.
Cu casetele de securitate vandalizate pe un tronson de 12 kilometri, trenurile puteau încă avansa în acea zonă cu viteză limitată, estimându-se întârzieri de aproximativ 60 de minute, dar incidentul ulterior la catenară a provocat închiderea completă.
Iryo și-a supus trenul 6208 unei inspecții, apelând la tehnicieni de la întreținătorul Hitachi, și concluzionează „în mod clar” că atât pantograful (elementul trenului care se conectează la cablurile catenarei pentru a primi alimentare electrică), cât și restul elementelor „se află în stare perfectă”. Această evaluare, afirmă compania, „acredită că nu există niciun indiciu care să presupună vreun tip de problemă electrică sau daună fizică originată de convoi”.
Față de raportul tehnic al Iryo, există un altul de la Adif (administratorul infrastructurii feroviare) cu o versiune opusă, după cum a dezvăluit ministrul Transporturilor, Óscar Puente. „Atunci când există evenimente care afectează catenara, operatorii emit de obicei comunicate evitând responsabilitățile, deoarece acestea au consecințe economice”, a declarat ministrul presei. „Raportul Adif este destul de clar și acest subiect va fi lămurit”. Puente îi acordă companiei Iryo că presupusa agățare cu cablurile a fost un răspuns la o oprire anterioară a trenului cauzată de furtul de cablu.
Din partea Iryo se relatează că la ora 21:26 duminică, unitatea 6208 se afla oprită în La Sagra „ca urmare a unei opriri tehnice motivate de probleme legate de furtul de cablu la echipamentele de cale”. Trenul a așteptat instrucțiuni de la Centrul de Reglementare a Circulației (CRC) al Adif pentru a reporni.
După 13 minute și cu convoiul oprit, la ora 21:39, mașina a înregistrat „absența tensiunii, fără niciun tip de perturbare sau alte evenimente”. Potrivit relatării operatorului, mecanicul a notificat incidentul atât Adif, cât și sala de control Iryo. CRC a autorizat mecanicul să coboare pe linie și atunci a constatat vizual „că un tronson al catenarei se afla deasupra convoiului, ajungând chiar să atingă solul”.
Trenul blocat, a explicat Renfe, a necesitat transbordarea pasagerilor, remorcare și repararea infrastructurii pentru a putea relua circulația. Operațiuni despre care Iryo nu a oferit detalii în comunicatul său.
Operatorul condus de Carlos Bertomeu nu comentează explicațiile președintelui Renfe, dar este evident că acestea nu au fost bine primite, și se limitează să își încheie descrierea afirmând că „conform datelor verificate, căderea catenarei s-a produs din cauze complet străine trenului, căzând pe acesta cu câțiva metri în fața pantografului”.
Acest incident, care a urmat furtului a aproximativ 150 de metri de cablu de securitate, va trebui investigat de Adif și forțele de ordine, Iryo declarând că dispune de înregistrări documentare și material grafic care atestă secvența evenimentelor.
În seara și noaptea de duminică, 36 de trenuri au fost afectate de incidentul de pe linia Madrid-Sevilla, lăsând peste 10.000 de călători afectați de întârzieri de ore. Unele dintre convoaie nu au ajuns la destinație decât luni dimineață. De la începutul săptămânii, linia a fost închisă până la 9:30 dimineața, acumulându-se întârzieri la plecările trenurilor Renfe, Iryo și Ouigo până spre seară. În lipsa datelor oficiale, peste 6.000 de persoane și-au văzut planurile de călătorie modificate în primele ore ale zilei.
Ministrul Óscar Puente a declarat că toate ipotezele privind autorii și motivele furtului de cablu de securitate rămân deschise. Acest membru al Guvernului a apărat de la bun început ideea că actul delictiv a fost un sabotaj în plină revenire de după minivacanța de 1 Mai și în pragul începerii Târgului de Aprilie din Sevilla (Feria de Abril). De asemenea, a afirmat că „garantarea securității întregii rețele feroviare este imposibilă”.
Cu 15.600 de kilometri de linii, dintre care 4.000 în mare viteză, sistemul feroviar spaniol este printre cele cu cea mai mare densitate de camere instalate, dar acoperirea 100% a traseului este inviabilă, potrivit ministrului Transporturilor. Supravegherea video se adaugă muncii patrulelor Adif și serviciilor private, coordonate cu forțele de ordine.
Ministrul recunoaște, totuși, marja de îmbunătățire și a fost critic cu cei care au atacat acțiunea și politicile de investiții ale Guvernului: „Linia Madrid-Sevilla tocmai a fost reînnoită în totalitate cu 700 de milioane de investiție. Nu este o problemă de întreținere, iar atunci când se produce un fapt delictiv, ar trebui să ne uităm la cei care îl comit”.
Puente a susținut că „căile ferate trăiesc cel mai bun moment din istoria lor”, având în vedere creșterea cererii, „deși există întotdeauna lucruri de îmbunătățit”.
