În câteva cuvinte
Vânzările Tesla au scăzut dramatic în Europa, cu o scădere de 45% în primul trimestru, pe fondul creșterii generale a pieței de vehicule electrice. Factori precum asocierea lui Elon Musk cu politica de extremă dreapta, întârzierea lansării noului Model Y și concurența din partea mărcilor chinezești au contribuit la această scădere.
Criza Tesla în Europa este acum incontestabilă
Producătorul american de vehicule electrice și-a redus vânzările în Uniunea Europeană cu 45% între ianuarie și martie, conform datelor furnizate joi de asociația europeană a producătorilor de automobile, ACEA. Se pare că pionierul în mobilitatea electrică a fost afectat de deriva politică a proprietarului său, Elon Musk, care a participat activ la campania electorală germană din februarie în favoarea extremei drepte și face parte din administrația lui Donald Trump în SUA, unde conduce Departamentul pentru Eficiența Guvernamentală (DOGE), care se ocupă de reduceri de personal și programe de stat.
Această asociere a lui Musk cu extrema dreaptă pare a fi motivul cel mai logic pentru a explica situația producătorului de automobile, deși nu este singurul. Compania a prezentat la începutul anului succesorul bestsellerului său Model Y, care se așteaptă să sosească în al doilea trimestru, astfel încât mulți clienți ar putea amâna achiziția până când acesta va fi disponibil. În cazul Spaniei, vânzările companiei au fost afectate, mai ales în ianuarie, de întârzierea navei care aduce Model 3 din China, cel mai bine vândut vehicul electric din țară.
Un alt punct cheie este intrarea pe piață în ultimii ani a mai multor mărci chinezești, care și-au făcut simțită prezența în Europa, nu numai prin creșterea ofertei de modele, ci și prin extinderea rețelei de distribuție. Este cazul companiilor precum BYD — despre care ACEA nu oferă încă date — sau SAIC Motor, proprietarul MG, care a comercializat între ianuarie și martie aproximativ 52.508 unități în Europa. Dintre acestea, majoritatea sunt mașini cu combustie internă, precum ZS, un model de succes în Spania, dar compania are și vehicule electrice competitive ca preț, precum MG4. În cazul BYD, este vorba despre cel mai mare producător de vehicule plug-in din lume, cu o ofertă predominant electrică, dar care include și hibrizi plug-in, lucru pe care, de exemplu, Tesla nu îl are.
Declinul Tesla capătă o amploare și mai mare având loc într-un context de creștere a vehiculelor electrice în Europa. După un an 2024 în care livrările au scăzut cu 5,9%, vehiculele electrice au crescut în primul trimestru din 2025 cu 23,9%, până la 412.997 de unități. Dacă se adaugă Regatul Unit, Islanda, Elveția și Norvegia, creșterea este de 28%, până la 573.500 de mașini, ceea ce reprezintă o cotă de piață de aproape 17% — 15,2% dacă se ia în considerare doar UE.
Printre marile piețe, Germania este principalul motiv al creșterii vehiculelor electrice — slăbiciunea sa a fost și motivul pentru care piața a scăzut anul trecut —, cu o creștere a înmatriculărilor electrice de 38,9%, până la 112.968 de unități. Procentual, mai mare este creșterea înregistrată în Italia și Spania, de 72,5% și respectiv 68,9%, deși sunt piețe mult mai mici, cu 22.993 și 19.225 de mașini electrice vândute, respectiv. Franța, la rândul său, a scăzut cu 6,6%, cu 74.519 unități, în timp ce în afara UE, în Regatul Unit, vânzările acestui tip de mașini au crescut vertiginos cu 42,6%, până la 120.191 de vehicule, ceea ce îi plasează pe britanici drept principalii cumpărători de vehicule electrice de pe Bătrânul Continent. Acolo, cota de piață a urcat deja până la 20,7%.
Creșterea vehiculelor electrice are loc într-un context de scădere a pieței generale, cu 2,71 milioane de livrări în UE, cu 1,9% mai puțin decât în aceeași perioadă a exercițiului precedent. Dacă se include Regatul Unit, Islanda, Elveția și Norvegia, înmatriculările au crescut în perioada respectivă până la 3,38 milioane de vehicule, cu 0,4% mai puțin.
Pe producători de automobile, se remarcă declinul grupului Stellantis, proprietarul mărcilor precum Peugeot, Citroën, Fiat, Opel sau Alfa Romeo, care și-a redus livrările cu 12,2% pe Bătrânul Continent, cu 525.283 de unități. Grupul Volkswagen își îmbunătățește cifrele de anul trecut, cu o creștere de 5,7% (875.875 de unități), datorită tracțiunii mărcilor precum Cupra, care a crescut vertiginos cu 48,7%. Firma premium a Seat resimte efectul pozitiv al creșterii gamei sale anul trecut, cu sosirea Tavascan și Terramar, la care se adaugă facelift-ul Cupra León și Formentor. Marca Seat, dimpotrivă, a scăzut cu 18,7% în trimestru, cu 57.363 de vânzări. Firma Volkswagen a crescut cu 12,6%, până la 364.641 de înmatriculări.
