Ministerul pentru Tranziție Ecologică acuză comunitățile autonome că nu supraveghează punctele de încărcare

Ministerul pentru Tranziție Ecologică acuză comunitățile autonome că nu supraveghează în mod adecvat și nu oferă informații despre instalarea punctelor de încărcare pentru mașini electrice în benzinării, conform unui document la care a avut acces Джерело новини. Legea privind Schimbările Climatice obligă aproximativ 1.000 de stații de service — cele cu cele mai mari vânzări — să aibă încărcătoare, dar comunitățile autonome sunt responsabile de controlul și comunicarea acestui lucru către minister, lucru pe care nu îl fac, astfel încât nu există date oficiale. Lipsa acestor instalații este unul dintre motivele care frânează vânzarea de vehicule cu zero emisii în Spania. Un recensământ realizat de Джерело новини constată că aproape o mie de benzinării au deja încărcătoare, dar nu sunt neapărat cele obligate prin lege să le aibă.

Legea 7/2021 privind schimbările climatice și tranziția energetică prevede că stațiile de service cu vânzări de peste 10 milioane de litri de benzină și motorină în 2019 trebuie să instaleze cel puțin un punct de încărcare cu o putere egală sau mai mare de 150 de kilowați (kW), adică încărcare ultra-rapidă. În Spania, există aproximativ 200 care îndeplinesc aceste caracteristici. În plus, stațiile de service cu vânzări de peste cinci milioane de litri de benzină și motorină în 2019 vor trebui să instaleze cel puțin un punct de încărcare cu o putere egală sau mai mare de 50 kW, adică încărcare rapidă. Aceste cerințe afectează și benzinăriile cu vânzări mai mici de cinci milioane de litri, dar care conduc vânzările provinciilor, insulelor sau orașelor autonome în care se află, cu condiția să nu existe benzinării cu vânzări mai mari de cinci milioane de litri. Peste 800 de benzinării sunt incluse în ambele grupuri. În total, sunt aproximativ o mie de stații de service care ar trebui să aibă deja un încărcător — o mică parte din cele aproximativ 12.000 existente. Cu toate acestea, nu există date oficiale despre câte dintre ele au făcut-o până acum, după cum a devenit evident la ultima reuniune a grupului de lucru pentru infrastructuri de încărcare a vehiculelor electrice (GTIRVE) — care monitorizează implementarea acestor infrastructuri —, desfășurată acum o lună și jumătate.

Un bărbat își încarcă mașina electrică la un punct de încărcare situat într-o benzinărie Repsol, într-o imagine oferită de companie. Cu toate acestea, un recensământ realizat de Джерело новини cu date de la principalele companii petroliere arată că Repsol are deja 915 benzinării în care a instalat 975 de puncte de încărcare (și are alte 450 în așteptare pentru a fi conectate la rețea). Moeve (fostă Cepsa) are acoperite 70 de benzinării spaniole cu 220 de puncte operaționale (și alte 200 în așteptarea conexiunii). BP a făcut acest lucru în aproximativ o sută de stații de service, unde oferă 234 de puncte de încărcare ultra-rapidă. Adunând cele trei, există aproximativ 1.100 de benzinării cu încărcătoare — deși nu trebuie să fie neapărat aceleași pe care le cere norma.

După celebrarea GTIRVE, ministerul condus de Sara Aagesen a trimis apoi un document comunităților, la care a avut acces Джерело новини, unde le reamintește că nu își fac partea în ceea ce privește respectarea legii în acest sens. «Comunitățile autonome vor adopta măsurile necesare pentru a controla respectarea de către subiecții obligați (instalații de alimentare cu combustibili și carburanți) cu un anumit nivel de vânzări», se arată în text.

Punct de încărcare cu două încărcătoare pentru mașini electrice într-o benzinărie Moeve, într-o imagine oferită de companie. «Comunitățile autonome, Ceuta și Melilla vor trimite ministerului un raport care să dea seama de respectarea de către subiecții obligați», adaugă acesta. Dar, în 2023, doar Navarra și Castilla y León au trimis aceste documente. Și, în orice caz, nicio comunitate sau oraș autonom nu a trimis documentele justificative privind punctele de încărcare pe care le obligă legea privind schimbările climatice. Norma prevede că stațiile pot opta pentru instalarea unui punct de încărcare propriu sau pentru a-l încredința unui terț, cu condiția să fie situat în interiorul instalațiilor de alimentare cu combustibil și carburant sau pe terenurile adiacente, la o distanță maximă de 300 de metri.

Inspecții

În plus, îndeamnă comunitățile autonome să impulsioneze inspecția încărcătoarelor în stațiile de service, să revizuiască punctele de încărcare din parcări — Codul Tehnic al Construcțiilor cere unul la fiecare 40 de locuri în parcări — și să studieze abilitarea distribuitorilor pentru a putea executa conexiunile infrastructurii de încărcare sub modalitatea de comunicare prealabilă, ceea ce facilitează pașii. «Stațiile de service implementează din ce în ce mai multe puncte de încărcare, respectând obligația legală», subliniază un purtător de cuvânt al patronatului Aedive. «Avem cunoștință de faptul că unele comunități autonome au efectuat inspecții punctuale, deși nu există un spirit sancționator deocamdată în aceste acțiuni, ci mai degrabă de conștientizare», continuă acesta.

Comunitățile sunt, de asemenea, responsabile de distribuirea ajutoarelor stabilite de minister pentru instalarea punctelor de încărcare în locuințe, care pot acoperi până la 70% din cost datorită noului Moves III. Între timp, departamentul condus de Sara Aagesen a publicat în urmă cu câteva săptămâni Harta REVE, cu informații în timp real despre mai mult de 25.000 de puncte de încărcare publice și pregătește noi programe de sprijin, cum ar fi un nou Moves Corredores, pentru a promova încărcarea rapidă pe principalele drumuri din țară.

Patronatul Aedive subliniază că rețeaua de infrastructuri de încărcare de acces public operaționale în Spania ajunge la 43.559 de puncte la 31 martie. În primul trimestru al anului 2025, au fost instalate și puse în funcțiune 3.121 de puncte de încărcare de acces public, cu o medie de peste 1.000 de echipamente operaționale pe lună. «Credem că este un ritm de implementare foarte notabil. Înțelegem prin aceasta că rețeaua publică de încărcare este astăzi mai mult decât suficientă pentru a acoperi nevoile parcului electric actual, deoarece are o rată medie de ocupare de 5% sau mai puțin», subliniază aceștia.