Vânzările de mașini electrice continuă să crească

În ianuarie și februarie au crescut cu 48,4% și, respectiv, 60,6%, iar în martie cu 94,1% (3.517 unități) până pe 18 ale lunii, conform datelor Faconauto, patronatul dealerilor auto. Creșterea spectaculoasă are loc în absența ajutoarelor la cumpărare, deoarece Planul Moves III a căzut odată cu restul decretului ómnibus pe 22 ianuarie, la fel ca și deducerile de până la 3.000 de euro din impozitul pe venit.

"Comenzile sunt cu 50% mai mici decât acum un an. Ar trebui să înceapă să se observe în aprilie", explică Faconauto. Producători auto precum Volkswagen, Hyundai sau BYD avertizează de săptămâni întregi despre stagnarea pieței, dar predicțiile lor sumbre nu se reflectă încă în datele de înmatriculare.

Există mai multe cauze posibile, dar niciuna decisivă. Prima este că multe mărci au amânat vânzările din noiembrie și decembrie până în ianuarie și februarie, pentru a conta în 2025, având în vedere reglementările europene privind emisiile CAFE, care au înăsprit limita medie de emisii de la 115,1 grame CO2/km la 93,6. Producătorii au cerut o prelungire, iar Bruxelles-ul a permis mărcilor care nu respectă limita în 2025 să nu plătească amenzi, cu condiția să depășească obiectivele în 2026 și 2027.

O altă circumstanță, negativă, este întârzierea navei care transportă mașinile Tesla din China. Asta a dus la o scădere a vânzărilor Tesla în ianuarie, dar și-au revenit în martie. Între 1 și 18 martie, Tesla este cea mai vândută marcă, cu o cotă de piață de 32,2% la electrice (cu 13,5 puncte mai puțin decât în 2024). Renault (9,1% cotă, +6,9 puncte) și chinezii de la BYD (7,5% cotă, +5,5 puncte) câștigă teren.

Renault are acum un produs puternic, Renault 5, alături de Kia EV3 și gama BYD. În plus, unele mărci au lansat campanii de reduceri pentru a compensa lipsa programului de ajutoare (BYD, MG, Omoda, Fiat). Renault și Kia participă la Planul CAE, cu 800 euro reducere.

În ceea ce privește Moves III, surse guvernamentale indică faptul că se lucrează la relansare, dar prioritățile s-au schimbat, cu necesitatea de a crește cheltuielile de apărare din cauza amenințării ruse. În plus, performanța bună a vehiculelor electrice și prelungirea normelor CAFE reduc presiunea asupra Executivului. Un indicator este producția: fabricarea de vehicule electrice pure a scăzut cu 2,6% în ianuarie și 14,1% în februarie. Deși majoritatea producției spaniole merge pe piețele europene, datele sunt relevante, deoarece un vehicul poate dura aproximativ două luni de la comandă până la înmatriculare.

Sectorul și PP cer un plan de ajutoare. PP a înregistrat o inițiativă în Congres pentru un Moves IV. Anterior, liderul PP, Alberto Núñez Feijóo, a criticat Moves III ca fiind "o improvizație insuficientă". "Avem nevoie de reduceri directe la dealeri, mai puțină birocrație și mai puține taxe. Reducerile trebuie să se simtă la dealer, nu după doi ani. Trebuie să luăm în considerare deducerea TVA, ca în Norvegia", a spus Feijóo, al cărui partid a votat împotriva decretului ómnibus.