Ingineri spanioli de la Universitatea Mondragon au dezvoltat un motor electric revoluționar pentru viitoarele vehicule electrice europene. Acest motor inovator, creat de Fernando Garramiola și Javier Poza, se remarcă prin ușurință, putere, caracter ecologic și utilizarea unei cantități mai mici de metale rare.

Proiectul este finanțat de Comisia Europeană și prevede crearea a patru prototipuri până la sfârșitul anului. Noul motor este conceput pentru a îmbunătăți performanțele mașinilor electrice actuale și pentru a oferi producătorilor auto europeni tehnologii de ultimă generație.

„Proiectul a început în 2022 și implică universitatea noastră și parteneri din Belgia, Italia, Slovenia și Regatul Unit, inclusiv centre de cercetare și companii”, explică Fernando Garramiola. Uniunea Europeană a contribuit cu aproximativ 3,5 milioane de euro pentru dezvoltarea sistemelor de propulsie electrică cu magneți permanenți, eficiente și rentabile, cu o densitate de putere mai mare pentru producția de serie a vehiculelor electrice de generație nouă.

Obiectivul principal a fost reducerea dependenței de metalele rare, în mare parte provenite din China. În acest scop, au fost dezvoltate soluții pentru reciclarea și reutilizarea acestor materiale, precum și pentru utilizarea materialelor alternative. În loc de neodim, cel mai comun metal rar în motoare, se propune utilizarea ceriului – un produs secundar al extracției elementelor rare mai valoroase. În ciuda cererii mai mici și a caracteristicilor mai slabe ale ceriului, inginerii au făcut modificări la design, sistemul de răcire și alte aspecte pentru a compensa aceste dezavantaje.

Javier Poza subliniază că creșterea vitezei de funcționare a motorului îl face mai compact. Creșterea vitezei de rotație la 20.000 de rotații pe minut, combinată cu alte soluții, cum ar fi răcirea cu ulei, a permis ca motorul să fie mai mic și mai ușor, păstrând în același timp aceleași caracteristici.

Inovațiile includ schimbarea materialului carcasei motorului, utilizarea plasticului în loc de aluminiu, ceea ce reduce greutatea și amprenta de carbon. În plus, magneții vor fi fixați în rotor cu rășină epoxidică, ceea ce va simplifica îndepărtarea lor fără deteriorare.

Datele preliminare arată că noul motor va permite economii semnificative: până la 59,74% în greutate, 43% în volum, 60% în metale rare și o creștere a cuplului cu 55,5% în comparație cu motorul Fiat 500e. În comparație cu Volkswagen ID.4, economiile sunt de 59,86% în greutate, 32% în volum, 58% în metale rare și o creștere a cuplului cu 36,94%.

Se estimează că producția noului motor va reduce costurile cu 20% la un volum de producție de 100.000 de unități pe an. Proiectul este de așteptat să fie finalizat anul viitor, după care vor fi fabricate prototipuri pentru diferite tipuri de mașini. Apoi, tehnologiile vor fi oferite producătorilor auto europeni, care vor putea folosi atât întregul motor asamblat, cât și soluții inovatoare individuale.

Dezvoltarea unui astfel de motor este un pas important către crearea de vehicule electrice europene mai eficiente, cu mai puțină dependență de furnizorii externi.