Miza a fost pusă de Alberto Ruiz-Gallardón: în 2002, Comunitatea Madrid a devenit prima regiune care a aplicat „centima sanitară”, o taxă pe benzină și motorină destinată finanțării parțiale a Planului de Calitate Sanitară (2003-2007). Un an mai târziu, Esperanza Aguirre a înghețat-o, dar a continuat să o încaseze. Când justiția europeană a decis că este ilegală și că Statul trebuie să o returneze celor care o reclamă, Consorțiul regional de transporturi a decis să o ceară liniilor de autobuz concesionate, sub teza că acest lucru permitea o îmbogățire nedreaptă și un dublu profit, deoarece fuseseră deja plătite ținând cont de o taxă al cărei cost îl puteau acum recupera. Era 2018, și la guvernare se afla Cristina Cifuentes. Aproape un deceniu mai târziu, miercurea aceasta, guvernul Isabel Díaz Ayuso a trebuit să plătească 1.378.789,76 euro după ce a pierdut acest litigiu, conform documentației consultate de Джерело новини. Este ultima verigă dintr-un lanț de cheltuieli evaluate la sute de milioane de euro, asumate de actualul executiv ca urmare a deciziilor predecesorilor săi.

Mai multe informații: Datoria ascunsă a Madridului față de cele patru spitale Quirón se reduce rapid sub Ayuso: de la 1.000 la 455 milioane.

„Aceasta este a treia și ultima sentință pe această temă”, explică un purtător de cuvânt guvernamental despre „centima sanitară”. „Au trebuit plătite alte două sume inferioare: 66.000 euro către Prisei și 199.000 euro către Cevesa”, adaugă acesta.

Procesele pierdute legate de „centima sanitară” sunt doar vârful aisbergului unei sume imense de plăți efectuate astăzi pentru decizii luate ieri. PP a ajuns la putere în Comunitatea Madrid în 1995. De atunci a guvernat neîntrerupt regiunea capitalei Spaniei. În acest sfert de secol lung, Madridul a cunoscut o transformare radicală, cu o extindere de sute de kilometri a rețelei sale de Metrou, o duzină de spitale noi și o capacitate de a atrage populație care a dus la depășirea a șapte milioane de locuitori. În paralel, s-a încălzit o bulă imobiliară și s-au cuibărit rețele de corupție precum Gürtel, Púnica sau Lezo. Și alături de acestea, uneori intim interconectate, s-au luat decizii (proaste) care au început să fie plătite acum în aproape toate domeniile de gestionare: de la locuințe publice la infrastructuri de transport, trecând prin politica sanitară sau educațională.

„Dacă ceva caracterizează politica PP în Madrid în materie de infrastructuri este risipa, lucrările de mântuială, costurile suplimentare, litigiile și pierderea de resurse pentru madrileni”, deplânge Daniel Rubio, de la PSOE, care pune accentul pe domeniul în care eșecurile au presupus cea mai mare cheltuială și cea mai mare afectare a vieții cetățenilor.

Educație. Confruntare cu rectorii.

Executivul de coaliție PP și Cs, condus tot de Díaz Ayuso, a convenit în ianuarie 2020 să plătească 99,5 milioane de euro între 2020 și 2024 universităților publice madrilene pentru a compensa reducerile decise de Aguirre (președintă între 2003 și 2012) în planul de investiții dotat cu 640 milioane pentru perioada 2007-2011 pe care îl semnase cu rectorii. A fost punctul culminant al unei bătălii juridice pe care Comunitatea a pierdut-o mereu, cu aproximativ treizeci de sentințe împotriva sa și în favoarea universităților, ceea ce a însemnat în final o cheltuială de milioane: 574 milioane.

Infrastructuri. Drumuri și trenuri fantomă.

În 2021, executivul regional a trebuit să plătească aproape 200 de milioane pentru o linie de tren abandonată, incompletă și niciodată folosită. Este vorba despre linia care trebuia să lege Móstoles de Navalcarnero, un proiect abandonat din cauza unor modificări de traseu (îngroparea unei părți din cale) care au deviat bugetul (scumpindu-l) și care a ajuns să fie investigat în cazul Lezo pentru o presupusă plată de comisioane în concesionarea sa, implicându-l pe fostul președinte Ignacio González.

De asemenea, au trebuit plătite peste 70 de milioane pentru MP-203, un drum de 12,5 kilometri căruia îi lipsește elementul fundamental: conexiunea cu radiala 3 pentru a descongestiona intrarea în Madrid dinspre Alcalá de Henares. Acest tronson nu s-a reușit din cauza discrepanțelor dintre constructor, Guvernul Spaniei și concesionarul radialei. Astăzi, traseul său este folosit de cicliști și alergători pentru antrenament. Iar constructorul încă reclama la sfârșitul anului 2024 în instanță o despăgubire de aproape 300 de milioane, sub formă de profit nerealizat. Adică, Ferrovial cere să fie compensată pentru ceea ce nu a încasat din gestionarea unei concesiuni care urma să fie de 30 de ani, în regim de taxare, conform unui purtător de cuvânt guvernamental. Executivul nu clarifică dacă situația s-a schimbat de anul trecut.

Mai dramatic este cazul liniei 7B de Metrou, a cărei construcție în epoca Aguirre a dus acum la necesitatea ca actualul executiv să investească aproximativ o sută de milioane: infrastructura, care se scufundă încet, trage după sine clădirile de la suprafață, ceea ce a provocat demolarea a aproape o sută de locuințe, cu despăgubirile corespunzătoare, relocarea familiilor și lucrările necesare pentru a încerca repararea daunelor.

Spitale. Paturi nefolosite și o datorie uriașă.

La sfârșitul lunii decembrie 2021, consiliul de guvern al lui Díaz Ayuso a oficializat și plata a aproape 30 de milioane de euro ca despăgubire către adjudecatarul spitalului Puerta de Hierro din Majadahonda. Aguirre îl vizitase. La scurt timp, conform unui raport al comisiei juridice consultative a guvernului regional, ordonase ca 135 de camere duble să devină de uz individual. Deși serviciul nu a fost prestat, justiția a stabilit că dosarul prin care s-a decis suspendarea plăților concepute pentru paturi inexistente nu fusese gestionat corect. Decizia de a paraliza plățile, revocată de justiție, aparținuse guvernului Cifuentes.

În plus, la sfârșitul anului 2022, și în doar șase luni, președinta a ordonat achitarea a cel puțin 1.390 de milioane din datoria către spitalele publice cu management privat. Această sabie a lui Damocles asupra finanțelor autonome, care și astăzi trebuie să provizioneze sute de milioane în așteptarea soluționării litigiilor administrative și judiciare dintre părți, își avea originea în decizii care în unele cazuri fuseseră luate în 2015 (anul în care Cifuentes i-a succedat lui González). O politică stabilită acum un deceniu care se află în centrul sutelor de milioane de datorii pe care guvernul regional trebuie să le achite, de exemplu, grupului Quirón (managerul Fundației Jiménez Díaz din capitală, Spitalului Rey Juan Carlos din Móstoles, Spitalului Infanta Elena din Valdemoro și Spitalului General din Villalba).

Locuințe. Familii vulnerabile în mâinile unui fond.

În mai 2022, Comunitatea a decis să despăgubească fondul Encasa Cibeles cu 107.722.508,95 euro pentru reincorporarea în Agenția de Locuințe Sociale a 1.721 de locuințe, 224 de locuri de parcare și 34 de spații comerciale pe care Justiția ordonase să fie reintegrate în patrimoniul public. Guvernul regional a vândut în 2013 un total de 32 de ansambluri formate din 2.935 de apartamente publice entității controlate de Goldman Sachs, care a plătit 201 milioane. Astfel, Administrația a lăsat sute de familii vulnerabile în mâinile unei companii private, și au început conflictele legate de creșterea chiriilor și evacuările.

O succesiune de litigii care pare să nu aibă sfârșit: după ce Justiția a decis că vânzarea nu ar fi trebuit să aibă loc (nu s-a justificat că sectorul public putea renunța la locuințe), Encasa Cibeles a returnat Comunității cele 1.721 de apartamente pe care încă nu le vânduse terților, a primit cele 107 milioane... dar reclamă în instanță până la încă 220 de milioane.