Logica vs. Imaginație

«Logica te va duce de la A la B. Imaginația te va duce peste tot». Această frază, atribuită lui Albert Einstein, reflectă trecutul recent și viitorul Aston Martin.

Dacă luăm în considerare ce am văzut iarna aceasta, bunul simț (logica) ne face să credem că echipa din Silverstone și Fernando Alonso, liderul lor, o vor duce greu în primele etape ale Campionatului Mondial de Formula 1.

În același timp, structura britanică s-a legat de magia lui Adrian Newey, cel mai influent inginer din istoria recentă a campionatului, pentru ca desenele sale (imaginația) să ascută monoposturile cursurilor viitoare.

Drumul Îndelungat

Drumul este lung pentru cei care insistă să pună la îndoială evidența: Aston Martin este pe locul șapte în clasament, iar cele 10 puncte acumulate sunt ale lui Lance Stroll.

Vecinul său de atelier încă nu a debutat și semnează cel mai slab început de sezon de când a decis să părăsească Ferrari și să se întoarcă la McLaren (2017).

Indiciile ne fac să credem că proiectul trece printr-o perioadă evidentă de tranziție, care va culmina probabil anul viitor, odată cu intrarea în scenă a noilor reglementări care ar trebui să facă tabula rasa.

Aston Martin va prezenta atunci prima mașină concepută de Adrian Newey, pe care Lawrence Stroll, proprietarul întregului, și, de asemenea, Alonso, și-au pus toată speranța.

Problema pentru structura bolizilor verzi este că mai este mult timp și perspectivele pe termen scurt nu sunt deloc favorabile.

Bahrain și Performanța Slabă

În Bahrain, unde duminică (17.00, Dazn) are loc a patra oprire a calendarului, asturianul își va marca din nou imposibilitatea de a-și deschide caseta, după o vineri neagră care a dus la o sâmbătă de luptă și care anticipează o cursă grea.

În al 50-lea său mare premiu îmbrăcat în combinezonul Aston Martin, spaniolul va începe al 14-lea, foarte departe de pole position-ul câștigat de Oscar Piastri și de locul opt în care va concura Carlos Sainz.

Probleme și Schimbări

În Formula 1 actuală, fiecare minut petrecut în mașină are o relevanță capitală, iar pierderea celei mai mari părți a primelor două sesiuni, așa cum i s-a întâmplat lui Alonso în Bahrain, limitează posibilitățile de a extrage potențialul maxim dintr-o mașină căreia i se văd deja cusăturile.

În prima sesiune de antrenamente libere, oventense a cedat volanul brazilianului Felipe Drugovich, pilotul de rezervă.

În a doua sesiune, chiar acel volan i-a creat probleme; o defecțiune l-a făcut să iasă de pe tija de direcție la finalul liniei drepte și l-a dus înapoi la atelier, unde a rămas cea mai mare parte a antrenamentului.

«Nu avem ritm. Caracteristicile Bahrain-ului ne îngrijorau și, într-adevăr, pachetul nostru nu este competitiv», a recunoscut Alonso.

Aston Martin nu mai poate ascunde faptul că prototipul său nu este la înălțimea la care ar trebui să fie. Și persoanele indicate ies la iveală.

La sfârșitul lunii noiembrie, s-a aflat că Dan Fallows, directorul tehnic care s-a alăturat în 2022 de la Red Bull și care a fost esențial în conceperea AMR23 (2023) cu care Alonso a obținut opt podiumuri, își va lăsa locul lui Enrico Cardile, care a venit de la Ferrari și care a început acest curs.

La început, Fallows trebuia să fie relocalizat într-o altă divizie a companiei, dar Autosport a dezvăluit sâmbătă că, de fapt, o va părăsi.