Moartea a doi pompieri în timpul serviciului este un eveniment extraordinar și fără precedent recent, atât în Comunitatea Madrid, cât și în restul Spaniei. O listă elaborată de grupări profesionale independente de pompieri, pusă la dispoziție acestui ziar, specifică unul câte unul incendiile care s-au soldat cu moartea unuia dintre profesioniștii lor în ultimul deceniu la nivel național. Niciunul nu a avut loc la Madrid. În total - incluzându-i pe cei din Alcorcón - din 2014, nouă persoane au murit în timpul serviciului din cauza incendiilor. Aceștia din urmă, Sergio și Jesús, de 37 și respectiv 34 de ani, reprezintă 22,22%.

Unul dintre șefii echipei de pompieri din municipiul Madrid a reamintit marți dimineață, în fața garajului unde a avut loc incendiul, că tragedia a fost o „lovitură neobișnuită” pentru un parc de aproximativ 60 de angajați care deservește o populație de 173.000 de locuitori și care funcționează din anii 70. „În istoricul nostru nu există ceva asemănător. Odată, în 1984, doi colegi au murit în timpul unor manevre, dar nimic ca asta”, a afirmat el la finalul unei ultime vizite la garaj împreună cu alți opt colegi pentru a, după cum spun ei, „revizui acțiunea”, o practică obișnuită în fața unor intervenții de acest tip. „Nu există două evenimente la fel”, a subliniat el.

Intervenția în garaje este una dintre cele mai „periculoase”, explică surse profesionale, iar dacă sunt implicate baterii de litiu, riscul crește considerabil. Multe asociații profesionale solicită de mult timp mai multă formare atunci când se confruntă cu aceste alerte. În 2023, s-a atins un număr record de decese cauzate de incendii și explozii, conform unui raport al Fundației Mapfre. Au fost 293, niciunul dintre ei nu era pompier. Exemplele anterioare a ceea ce s-a întâmplat în Alcorcón sunt atât de rare încât nici asociațiile, nici sindicatele nu gestionează cifre istorice în acest sens. Lista elaborată independent menționează doar nouă cazuri din 2014. În 2022, un pompier a murit în Santiago de Compostela din cauza deplasării unui autobuz în flăcări, în timp ce un alt brigadier și-a pierdut viața în timpul lucrărilor de stingere a incendiilor din Sierra de la Culebra (Zamora). Cu un an înainte, un alt brigadier a murit în Málaga și un alt pompier într-un atelier din Vilanova la Geltrù (Barcelona). În 2020, un pompier forestier a murit din cauza unui infarct în Villareal (Castellón), iar în 2018, în Colmenar de Montemayor (Salamanca) a avut loc un alt deces în interiorul unei locuințe care a fost complet carbonizată.

„Riscul la care sunt expuși acești profesioniști este adesea extrem, dar numărul pompierilor decedați este aproape rezidual. În ultimii 25 de ani nu-mi amintesc niciun mort la Madrid. De aceea, cazul Alcorcón este atât de frapant”, comentează David Gómez, delegat CC OO de Bomberos din Comunitatea Madrid. Pompierii din Alcorcón la intrarea în garajul unde a avut loc incendiul. David Expósito Speculațiile nu au încetat din după-amiaza zilei de 2 aprilie, când un șofer a pierdut controlul vehiculului său la intrarea în garajul său de pe strada Lilos din Alcorcón. Era vorba despre o mașină hibridă pe care bărbatul o conducea cu așa-numitele „padele”, comenzi montate în spatele volanului care permit schimbarea vitezelor manual fără a fi nevoie să folosească ambreiajul. Apăsând din greșeală butonul greșit, vehiculul s-a ciocnit cu viteză mare cu un altul pe benzină, conform ipotezei cele mai probabile. Așa s-a produs prima explozie. Mai târziu, odată ce flăcările au făcut ca temperatura să crească, au urmat mai multe detonări în alte automobile care erau parcate în interior, dintre care cel puțin unul era electric. În aceste momente, mai sunt 15 mașini în garaj, care este sigilat și închis. Vehiculul pe care îl conducea bărbatul care a avut accidentul este un Porsche Panamera, și nu un Taycan, așa cum s-a informat inițial. Motivul confuziei este că acea familie deține ambele modele. Poliția Științifică lucrează la investigație, pentru care a efectuat o inspecție a garajului și, de asemenea, a vehiculelor implicate. Potrivit diverselor surse, subteranul nu avea o cameră interioară, dar expertiza vehiculelor implicate poate oferi câteva răspunsuri. Multe mașini încorporează un sistem ale cărui inițiale sunt EDR, care este un instrument care înregistrează date înainte, în timpul și după un accident. Acest mecanism oferă informații despre intervalele de viteză, frânare și accelerare. Surse experte în Trafic avertizează că, dacă acest sistem a fost carbonizat, va fi dificil să ofere multe informații.

Înainte ca concluziile poliției să ajungă, David Gómez încearcă să facă puțină lumină asupra procedurilor obișnuite în acest tip de acțiuni. „Aici, în Primăria Madrid, dotarea minimă care iese la aceste incendii este de 11 persoane. Opt sunt pompieri care merg în așa-numita Pompă Urbană Grea, iar alături de ei mai sunt alți trei într-un prim tren de atac. Acești primii 11 efectivi, în lipsa întăririlor, ar fi suficienți pentru a efectua echipe de salvare care se numesc echipe SOS. Credem că pompierii din Alcorcón nu aveau această posibilitate. Au intrat să stingă fără o echipă afară care să aștepte în cazul în care se întâmpla ceva”, afirmă el. „De fapt, colegii care au intrat să-i salveze pe cei decedați și răniți erau pompieri din Comunitatea Madrid, pompierii din Primăria Alcorcón se pare că nu aveau mijloacele pentru a efectua salvarea. Astfel, evident, nu au putut acționa cu diligența necesară”, adaugă el. Parcul de pompieri din Alcorcón. David Expósito Un alt punct controversat este posibila rupere a furtunului sau a așa-numitei linii de viață. Primul se referă la furtunul plin cu apă cu care pompierii sting incendiul. „Nu este adevărat că s-a rupt. Acest furtun nu se rupe, în cel mai rău caz este zdrobit, ciupit și rămâi fără apă. Pe de altă parte, alimentarea cu aer nu s-a putut rupe așa cum s-a spus pentru că fiecare avea propriul echipament pe spate. Oxigenul lor nu era conectat cu exteriorul”, a subliniat succint pompierul la porțile garajului, care a preferat să nu-și dea numele, pentru a se referi apoi la ancheta poliției în curs înainte de a trage concluzii. Celălalt punct asupra căruia va trebui să se investigheze este linia de viață. Potrivit lui David, pompierii din Primăria Madrid, care au „mai multe mijloace” decât cei din Alcorcón, folosesc un sistem de siguranță redundant. Pe lângă furtun, folosesc pentru a se ghida și a rămâne uniți o funie ignifugă pe care pompierii o poartă „legată de corp” și pe care „pe măsură ce avansează prin incendiu”, o leagă de diferite puncte. „La un moment dat, dacă prima linie de viață te cedează, ai această a doua opțiune pentru a putea da înapoi până la ieșire. Nu știm dacă aveau asta, pentru că nu în toate parcurile este operațional”, se lamentează el.