Aproximativ 400.000 de utilizatori zilnic suferă deficiențe evidente în serviciul de trenuri de navetă din Catalonia (Rodalies)

Aproximativ 400.000 de utilizatori zilnic suferă deficiențe evidente în serviciul de trenuri de navetă din Catalonia (Rodalies), o situație care s-a agravat odată cu trecerea anilor și care a ajuns să devină un simbol al deficitului de investiții în infrastructura comunității.

Timp de două decenii, guverne catalane succesive de diferite culori politice au promis că problemele se vor îmbunătăți dacă gestionarea ar fi autonomă, în loc să depindă de compania de stat Adif. Dar transferul de gestionare, promis pentru prima dată de un Guvern al Spaniei în 2007 și inclus în Statut, nu a fost niciodată executat complet.

La baza problemei se află un deficit de investiții în rețea, moștenit de la un guvern la altul, care a transformat incidentele într-o problemă cronică. Mai întâi investiția gigantică în trenurile de mare viteză și apoi criza economică au amânat actualizarea necesară în serviciul cel mai apropiat de viața de zi cu zi a cetățenilor.

Această situație a început să se schimbe odată cu actualul Guvern de coaliție. Dar deteriorarea este atât de profundă încât, în ciuda faptului că se investesc 600 de milioane pe an, Guvernul Catalan crede că ar trebui menținut acest ritm timp de mai bine de un deceniu pentru a atinge standardul de calitate necesar. 24% dintre trenuri nu sunt operaționale, conform Generalitat (Renfe asigură că este 18%). 40% dintre lifturile sau scările rulante din stații nu funcționează.

Dificultățile serviciului s-au tradus în colaps total în date recente, cu scene de haos injustificabile într-o capitală europeană. Executivul lui Salvador Illa a promis că funcționarea Rodalies este „strategică”, o prioritate de înțeles având în vedere perspectiva ca frustrarea cetățenilor să ajungă să umbrească întreaga acțiune a guvernului.

Transferul face parte din acordul cu ERC pentru a-l face pe Illa președinte, iar Guvernul Spaniei și-a arătat intenția de a-i face lucrurile ușoare liderului socialiștilor catalani. Dificultățile, însă, transcend siglele.

Guvernul Catalan promite lucrări fără a întrerupe serviciul, cu dublarea unor linii. Ministerul Transporturilor asigură că nu se poate face o intervenție de acest calibru fără a afecta serviciul. Și ambele administrații se confruntă cu reținerile lucrătorilor în fața schimbării de gestionare.

Transferul Rodalies către Generalitat din Catalonia nu va însemna nimic dacă nu este însoțit de investițiile necesare. Trebuie cerut angajament pe termen lung ambelor administrații și responsabilitate partidelor care astăzi pot vedea o oportunitate politică în acest impas, dar mâine să-l moștenească.

Utilizatorii vor avea mai multă răbdare, dar în schimb este necesar să se vadă îmbunătățirile, în același timp cu transmiterea de informații clare despre incidente și dificultățile care apar. La ora opt dimineața, cetățeanul nu este interesat nici cine guvernează, nici cine are competența, ci să ajungă la timp la destinație.