Cazul O Marisquiño

Cazul O Marisquiño, prăbușirea cheiului de lemn din Vigo care, în dimineața zilei de 13 august 2018, a lăsat 467 de răniți printre participanții la un concert nocturn, a luat o întorsătură neașteptată. Secțiunea a cincea a Audiencia de Pontevedra a ordonat redeschiderea acestuia și repunerea accentului pe posibila responsabilitate a Primăriei și a Portului Vigo în fața unui sistem de securitate eșuat al promenadei. Tribunalul a revocat clasarea pe care a decretat-o ​​instanța de instrucție numărul 3 în urmă cu șapte luni, răspunzând recursului a cinci dintre victimele care au fost rănite în accident.

Tribunalul interpretează că a existat o închidere falsă a investigației unui accident care a evidențiat întreținerea precară a instalațiilor evenimentului cu cea mai mare intensitate care se desfășoară în oraș și care din 2001 combină sporturi de acțiune și cultura urbană. Această decizie judecătorească poate avea repercusiuni importante atât pentru Primăria Vigo, guvernată de socialistul Abel Caballero, cât și pentru Autoritatea Portuară, o instituție a cărei guvernare depinde politic de Xunta popularului Alfonso Rueda. După accident, ambele administrații au evitat responsabilitatea pentru un acord ambiguu de întreținere a infrastructurii, denumit Abrir Vigo al Mar, deoarece în practică s-a constatat că nu a fost determinant pentru clarificarea gradului de implicare al fiecăruia.

Sala consideră că instructorul trebuie să concretizeze posibilele responsabilități penale ale mai multor inculpați, atât tehnicieni ai Primăriei, cât și ai Portului Vigo. Și, de asemenea, "posibila încălcare a obligației de grijă de către cele două entități publice care au fost chemate în judecată în calitate de responsabili civili subsidiari". Redeschiderea cazului urmărește să elucideze cine ar fi trebuit să întrețină structurile care s-au prăbușit. Ordonanța face aluzie la lacuna pe care clasarea a lăsat-o pentru victime și obligă instanța să stabilească dacă poate fi cerută răspundere civilă, directă sau subsidiară, vreunei Administrații pentru punerea sub acuzare a angajaților sau funcționarilor săi, cu referire clară la Primărie și Autoritatea Portuară. Acuzațiile vor trebui conturate "în funcție de sarcinile concrete atribuite și de intervenția lor în fapte", iar relevanța penală va trebui distinsă "în funcție de entitatea publică căreia îi aparțin", precizează ordonanța.

În timp ce victimele, reprezentate de avocatul Francisco Méndez Senlle, "se simt în sfârșit apărate" de decizia judecătorească care deschide posibilitatea desfășurării unui proces, Primăria condusă de Caballero, care nu s-a prezentat în cauză ca parte vătămată și care are doi tehnicieni cercetați, a evitat să evalueze redeschiderea cazului: "Respectul nostru pentru justiție", au comentat surse municipale. La rândul său, Autoritatea Portuară, care din 2023 este în mâinile lui Carlos Botana, deși a fost de obicei prezidată de politicieni importanți din PP galician, și-a arătat, de asemenea, "respectul față de decizia judecătorească" și a promis că va colabora cu investigația care a pus sub lupă trei funcționari ai instituției.

Printre cei cinci cercetați se numără ingineri șefi și directori ai Portului și Primăriei. Audiencia de Pontevedra concluzionează că, după ani, nimeni altcineva nu a fost pus sub acuzare și, termenul de instrucție fără noi prelungiri, judecătoarea nu va putea investiga pe nimeni altcineva. Recursul depus de victime și care a prosperat a insistat asupra rapoartelor de expertiză care au constatat un grad avansat de coroziune și lipsă de conservare și întreținere a structurii care s-a prăbușit. O parte dintre cei afectați au fost de acord să facă responsabilă Primăria pentru accident pentru că a omis avertismentele de risc date de Port. Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG), așa cum subliniază Audiencia în ordonanța sa de redeschidere a anchetei, a concluzionat că era obligația municipală de a conserva patrimoniul care face obiectul acordului semnat cu Portul în 1992, ceea ce ar transfera în sfera sa de activitate întreținerea structurilor în care a avut loc accidentul.

"Este evident că aceste precauții sau norme de întreținere nu au fost respectate în acest caz, în care a existat o omisiune completă a reviziilor de care aveau nevoie structurile și care fuseseră stabilite inițial, așa cum rezultă din rapoartele de expertiză efectuate", spune Audiencia. Și subliniază că, deși nu există o obligație de întreținere a structurii de beton reglementată, "existau în proiect prevederi de revizuire și supraveghere cel puțin la fiecare 10 ani". Magistrații indică faptul că, în acest caz, s-a susținut că "nu există reglementări exprese și nici o lex artis care să oblige la întreținerea structurilor de beton ale porturilor spaniole sau galiciene, nici la inspectarea stării lor". Cu toate acestea, ei subliniază că această afirmație "nu se susține, din moment ce prin omisiunea sa s-ar încălca dreptul la viață și la integritate fizică și morală a cetățenilor stabilit de articolul 15 din Constituție sau obligația autorităților publice de a proteja sănătatea și de a facilita utilizarea adecvată a timpului liber".

Ordonanța, care este definitivă, susține că s-ar încălca și dreptul de utilizare și de folosință a bunurilor și serviciilor publice din cauza necesității ulterioare de conservare a patrimoniului și invocă legea patrimoniului din Galicia, Decretul Regal prin care se aprobă Regulamentul Bunurilor Entităților Locale, precum și "alte numeroase reglementări, care reglementează și sfera concesiunilor și a acordurilor".