În câteva cuvinte
Șase nave ale Serviciului de Supraveghere Vamală din Spania sunt oprite din cauza descoperirii azbestului, amenințând sănătatea angajaților și a familiilor lor. Situația complică serios lupta împotriva traficului de droguri în țară. Sindicatul UGT trage un semnal de alarmă și cere măsuri urgente.
O alertă fără precedent a fost declanșată în cadrul Serviciului de Supraveghere Vamală Maritimă (SVA) al Spaniei, o entitate dependentă de Agenția Fiscală (AEAT). Azbest – un material cancerigen – a fost detectat pe cel puțin șase dintre navele sale din nordul Spaniei, o situație confirmată de Vamă. Aceasta a pus în pericol sănătatea a aproximativ o sută de angajați care fac parte din echipajele acestor nave, conform estimărilor sindicatului UGT.
Sindicatul a denunțat deja de acum doi ani riscul grav pentru vameși din cauza lipsei de siguranță a navelor. "Nimeni nu s-a preocupat de noi în fața unei gestionări clar nesăbuite, neglijente și opace", afirmă Antonio García Soto, responsabil sindical. Analizele efectuate de tehnicienii Serviciului de Prevenire a Riscurilor Profesionale al AEAT au confirmat că structurile navelor sunt "pline de azbest". Îmbătrânirea flotei, gestionată de Direcția Adjunctă de Supraveghere Vamală (DAVA), explică prezența acestui material, atât în coca navei, cât și în interiorul acesteia. Angajații afectați se plâng că atât echipajele, cât și familiile lor, au fost expuse ani de zile acestui element cancerigen. "Boala mortală produsă de azbest este silențioasă și pune în pericol și mediul familial al celor afectați, deoarece uniformele sunt duse la spălat acasă, un alt factor extrem de important care indică lipsa de prevedere", deplânge García Soto.
Sindicatul a denunțat la Inspecția Vamală și la Parchet "gestionarea nesăbuită, neglijentă și opacă, atât a AEAT, cât și a DAVA", pentru că "compromit" operativitatea flotei maritime vamale "în mod sistematic". Răspunsul AEAT și DAVA, aflate sub tutela Ministerului Finanțelor, a fost andocarea flotei și inspecția minuțioasă a fiecărei nave, confirmă surse din Vamă. Mai ales, s-a pus accentul pe lucrătorii afectați, pentru care sindicatul UGT a cerut să rămână sub supraveghere medicală post-expunere la agenți cancerigeni pe o perioadă de 10 ani, inițial cu CT toracic și spirometrie bienală.
Se intenționează includerea în programele sanitare specifice și a familiilor coabitante, în timp ce se elaborează un raport definitiv al situației. "La riscul expunerii la azbest a contribuit și faptul că angajații nu au avut dulapuri duble pentru a-și izola echipamentele, supunându-și familiile unei contaminări indirecte", subliniază tehnicianul UGT de prevenire, Luis Vidal Parra.
Situația este și mai complicată din cauza defecțiunilor apărute la restul flotei, după ce au fost detectate daune structurale și defecte de proiectare la nave care sunt operaționale. UGT cere inspecția tuturor navelor construite înainte de 2002, acordând prioritate patrulatoarelor mai vechi, a căror primă revizie era prevăzută pentru 30 aprilie. Cele șase nave afectate în prezent sunt paralizate pentru studierea posibilității de îndepărtare a azbestului și, dacă nu este posibil, pentru casare.
Andocarea flotei vine într-un moment de presiune maximă pentru grupurile polițienești dedicate combaterii traficului de droguri, care necesită mijloacele Vamei pentru abordările pe mare ale navelor care transportă stupefiante. "Vrem să fim prudenți pentru a nu transmite senzația că aceasta va servi drept pasaj liber pentru narco-traficanți sau că situația va genera un "efect de chemare" pentru traficanți", insistă García Soto. "Sănătatea angajaților este în pericol, de aceea am cerut responsabilități tehnice și manageriale pentru ceea ce denunțăm de ani de zile", adaugă el.
Sindicatul consideră că Vama "a ascuns existența materialelor cu azbest pe navele flotei sale, până când evidența a fost atât de clară încât nu a mai putut fi ascunsă sub preș". Conform UGT, pe nava Alcaraván I s-a confirmat prezența crisotilului (azbest alb), o amenințare cancerigenă. Constatând că alte nave de același model și de la același șantier naval sunt la fel afectate, flota din nord este paralizată, conform surselor sindicale. În Galicia (regiune activă în lupta antidrog) există doar trei nave operaționale.
Organizația sindicală a cerut o investigație urgentă asupra acțiunilor DAVA în materie de protecție a riscurilor profesionale și gestionare operativă, și cere paralizarea totală a accesului pe navele suspectate de a conține azbest până la obținerea rapoartelor semnate de tehnicieni competenți care să garanteze siguranța și sănătatea personalului. De asemenea, solicită activarea protocoalelor specifice de supraveghere a sănătății pentru tot personalul potențial expus la azbest, propriu sau extern.
Pentru UGT, situația "frizează grotescul". La paralizarea a cinci nave din nord din cauza riscului de azbest, se adaugă faptul că angajații se confruntă cu o flotă "dezmembrată de defecțiuni", fără întreținere eficientă, "și cu exemple de risipă și incompetență care ofensează orice funcționar public". Ei dau ca exemplu cazul navei Cóndor, construită de șantierul Rodman Polyships: s-au investit peste opt milioane de euro acum doar patru ani, iar astăzi prezintă deja "fisuri structurale". În plus, sindicatul denunță că doar două din cele opt nave rapide model Audaz comandate au fost livrate. Ambele au prezentat defecțiuni la motoarele hidrajet și problemele de proiectare au necesitat modificarea oglinzii de pupa. Aceste nave, construite tot de șantierul Rodman, au costat peste 14 milioane de euro, dar acumulează 17 luni de întârziere în livrare. UGT denunță și vânzarea flotei aeriene a Serviciului de Supraveghere Vamală, care constituie "un exemplu paradigmatic de gestionare publică neglijentă și lipsită de orice logică economică și operativă". Patru aeronave echipate cu tehnologie de înaltă valoare au fost dezmembrate și vândute la "prețuri de nimic", cu licitații sub costul unui singur contract de întreținere, către compania Emiratos Khalifa Capital, o vânzare "accelerată și opacă" cu "indicii de neglijență instituțională și lipsă alarmantă de planificare strategică", care "nu doar goleşte de capacități Serviciul de Supraveghere Vamală în lupta împotriva traficului de droguri și contrabandei, ci implică o pierdere patrimonială directă pentru bugetul public".
