Parisul își continuă planul de a deveni un oraș mai verde și fără mașini

Parizienii au susținut duminică, în cadrul unei consultări populare, planurile primăriei de a pietonaliza 500 de străzi în capitală, unde vor fi plantați copaci și vor fi eliminate 10.000 de locuri de parcare. 66% dintre cei 56.500 de cetățeni care s-au prezentat la vot, abia 4% din cei 1,4 milioane chemați la urne, s-au pronunțat în favoarea acestei inițiative.

Aceste străzi cu copaci și fără trafic se vor adăuga celor aproape 300 deja pietonalizate în ultimii ani. Ele sunt denumite "străzi grădină" sau "școlare", deoarece sunt situate în apropierea instituțiilor de învățământ. Obiectivul primăriei conduse de Anne Hidalgo este de a face orașul mai accesibil și, de asemenea, de a reduce poluarea.

"Acest vot ne întărește dorința de a continua să împărțim spațiul public în favoarea pietonilor și de a înverzi Parisul pentru a avea un oraș din ce în ce mai verde", a declarat Christophe Najdovski, viceprimarul Parisului responsabil cu spațiile verzi, după vot.

Ideea este ca fiecare parizian să aibă "o stradă verde și pietonală la mai puțin de 300 de metri de casă", potrivit edilului. Încă nu s-a stabilit care vor fi aceste noi "căi școlare", deoarece trebuie evaluate cele care sunt potrivite pentru plantarea vegetației. Începând cu luna aprilie, vor începe consultări în fiecare district pentru a le identifica. Se estimează că lucrările vor dura aproximativ trei ani, cu un cost mediu estimat între 150.000 și 500.000 de euro pe stradă. În total, va reprezenta o investiție de 250 de milioane de euro.

Opoziția lui Hidalgo a criticat faptul că finanțarea proiectului nu este detaliată și că, la această cifră inițială, trebuie adăugată cea a întreținerii. Ministrul Culturii, Rachida Dati, din partea partidului Republicanii și candidată la alegerile municipale care vor avea loc anul viitor, a criticat faptul că planurile vor fi puse în aplicare în ciuda participării scăzute la consultare.

"Parizienii nu au dorit să se asocieze cu această campanie de comunicare a Primăriei", a asigurat ea. David Alphand, vicepreședintele grupului Changer Paris, a declarat că "500 în trei ani înseamnă o duzină de lucrări în fiecare lună. Este o provocare logistică colosală care nu a fost negociată cu companiile din sector".

Este a treia consultare populară care se organizează într-un an în capitala franceză. Anne Hidalgo a promovat acest tip de referendumuri cetățenești, menite să obțină sprijinul pentru planurile sale de a face din Paris un oraș mai locuibil. În urmă cu un an, s-a votat dacă se reînnoiește licența municipală a companiilor care ofereau trotinete electrice. A ieșit că nu. De asemenea, s-a supus verdictului cetățenesc creșterea tarifelor de parcare pentru vehiculele cele mai poluante.

În timpul celui de-al doilea mandat, Hidalgo, care a ajuns la primărie în 2014, a promovat diverse măsuri pentru a elibera Parisul de trafic, mai ales prin promovarea unor mijloace de transport mai durabile, precum bicicleta. Deși nu va mai candida la alegerile municipale din 2026, ambiția ei este ca orașul să poată fi parcurs cu bicicleta aproape în totalitate.

Jocurile Olimpice desfășurate vara trecută au servit la accelerarea acestor planuri. Capitala are peste 1.000 de kilometri de zone adaptate pentru bicicliști, cu 350 de kilometri de piste de biciclete, iar acest mijloc de transport depășește deja mașina în majoritatea deplasărilor din capitală, potrivit datelor Primăriei. În cadrul noului plan de urbanism, Consiliul Local parizian urmărește să creeze aproximativ 300 de hectare noi de spații verzi până în 2040, astfel încât 40% dintre străzi să aibă vegetație. În anul 2020, existau doar 647 de kilometri cu zone împădurite.

Autor: Adina Ionescu