În câteva cuvinte
Lewis Hamilton, pilotând pentru Ferrari, a obținut o performanță remarcabilă la Shanghai, asigurându-și pole position-ul pentru cursa sprint. Această victorie vine după un debut dezamăgitor la Melbourne și demonstrează potențialul echipei și al pilotului, în ciuda unor dificultăți de comunicare și strategie. Hamilton a reușit să depășească obstacolele și să obțină un rezultat excelent, aducând bucurie fanilor Ferrari.
Povestea de succes pentru fanii Formulei 1 a început mai devreme decât se aștepta.
Lewis Hamilton, care iarna trecută a protagonizat una dintre cele mai importante mutări din istoria competiției, anunțând transferul său la Ferrari pentru 2025, va porni din pole position în prima cursă sprint a sezonului, care va avea loc sâmbătă la Shanghai (China), unul dintre circuitele sale talisman. Britanicul, câștigător de șase ori pe acest circuit, și-a surprins majoritatea rivalilor și a confirmat că debutul dezastruos al Scuderiei la Melbourne, duminica trecută, a fost doar un accident – Leclerc a terminat al optulea, iar Hamilton al zecelea. Datorită unei ultime ture antologice, care i-a permis să doboare recordul circuitului, de șapte ori campionul mondial va aborda ca favorit asaltul său asupra sprintului, ceea ce ar fi prima sa victorie de sâmbătă. Lângă el va fi Max Verstappen, în timp ce Oscar Piastri (al treilea) și Lando Norris (al șaselea) nu au putut profita de superioritatea pe care pare să o aibă McLaren, ca urmare a mai multor erori. Fernando Alonso va începe al unsprezecelea, cu două locuri înaintea lui Carlos Sainz, care va pleca al 13-lea.
Norris evită o ploaie torențială.
“Nu mă așteptam la acest rezultat; sunt extrem de mândru. Primul Grand Prix a fost oribil, dar știam că mai avem potențial. Încă sunt în stare de șoc; îmi place să văd acea mașină roșie pe locul 1″, a declarat Hamilton, imediat după ce a coborât din SF-25. În ciuda faptului că Ferrari încerca să se convingă că ceea ce s-a întâmplat în Australia nu va marca nicio tendință, a fost nevoie de pilotul din Stevenage, aflat la volanul unei mașini mai bine calibrată pe gustul său, pentru a permite întregii echipe să respire ușurată, în așteptarea confirmării acestei senzații într-o cursă convențională. Deși este adevărat că mașina i-a permis să traseze ca un compas, este, de asemenea, adevărat că McLaren s-a retras, trăgându-și un șut surprinzător în picior, cu decizia de a apela la pneurile noi de la bun început, când pista încă avea loc de îmbunătățire. Inginerii structurii Woking au presupus că setul de compuși va rezista la două ture lansate, un plan prea agresiv chiar și pentru cea mai bună mașină din grilă.
În acea tură magică, Hamilton a redus la tăcere toate vocile care au subliniat parcursul tumultuos al Ferrari la Melbourne, marca din Maranello a arătat din nou clar că trebuie să facă un pas înainte în strategie și, probabil, și în ceea ce privește comunicarea dintre zid și noua sa vedetă, mai anxioasă ca niciodată, judecând după tonul vocii, sufocat de mai multe ori de insistența lui Riccardo Adami, inginerul său de pistă.
“Am fost foarte politicos. Am spus: “Lasă-mă pe mine să gestionez, te rog”. În niciun caz nu am spus: “Du-te dracului”. Nu am folosit cuvinte urâte. În acel moment, aveam multe probleme cu mașina și trebuia să mă concentrez cât mai mult pe câteva lucruri. Ne cunoaștem [cu Adami]”, a subliniat multi-campionul, care i-a invitat pe cei care cred că tonul său a fost prea sec să urmărească cursele în care Max Verstappen s-a dezlănțuit: “Dialogul pe care Max l-a avut de ani de zile cu inginerul său; abuzul pe care l-a suferit bietul om nu a meritat ca nimeni să scrie despre asta. Și, în schimb, mă întrebați despre discuția infimă pe care am avut-o eu cu al meu”, a conchis Hamilton.
