În câteva cuvinte
În timpul Operațiunii Speciale de Trafic de Paște din Spania, 26 de persoane au decedat în accidente rutiere, cu o ușoară scădere față de anul precedent, dar cu o creștere a deplasărilor. Drumurile naționale au fost cele mai periculoase, iar utilizatorii vulnerabili și nefolosirea centurii de siguranță au fost factori critici.
Operațiunea Specială de Trafic de Paște
Operațiunea Specială de Trafic de Paște s-a încheiat cu 26 de persoane decedate în cele 25 de accidente mortale înregistrate pe drumurile și căile interurbane, conform informațiilor furnizate marți de Direcția Generală de Trafic (DGT). Acest dispozitiv special de supraveghere s-a desfășurat de vineri, 11 aprilie, ora 15:00, până luni, 22 aprilie, ora 00:00.
Cifra reprezintă o scădere minimă, de doar o victimă mortală mai puțin, față de cele 27 de decese înregistrate în aceeași operațiune din 2024, deși deplasările înregistrate pe drumuri au crescut cu 8,4% față de anul anterior: s-au contabilizat 16,7 milioane de deplasări.
DGT a efectuat o analiză a accidentelor și a tipologiei acestora. În funcție de tipul de drum, s-a constatat o predominanță a deceselor pe drumurile naționale — un singur sens de circulație pe fiecare bandă —, unde s-au înregistrat opt din 10 victime mortale, în timp ce s-au înregistrat două decese mai puține față de 2024 pe autostrăzi și drumuri expres.
În funcție de tipul accidentului, au crescut coliziunile frontale (cu trei mai multe decât în 2024) și coliziunile laterale și fronto-laterale (două). Cu toate acestea, s-au redus ieșirile în afara carosabilului, cu trei decese mai puține.
Dintre cele 26 de persoane decedate, 12 aparțin așa-numiților utilizatori vulnerabili: opt motocicliști, doi pietoni și doi bicicliști. De asemenea, a crescut numărul de decese în rândul autoturismelor (cu două mai multe), astfel încât acest mijloc de transport devine cel cu cele mai multe decese.
În funcție de vârstă, cea mai mare creștere s-a înregistrat în rândul persoanelor cu vârste cuprinse între 45 și 54 de ani (nouă decese față de cinci anul trecut), ceea ce, de asemenea, îl transformă în grupul cu cel mai mare număr de decese.
Cele mai periculoase ore pentru accidente au fost între orele 14:00 și 19:59, cu 10 victime mortale, cu două mai multe decât în 2024.
Neutilizarea sistemelor de siguranță a avut, de asemenea, un impact major asupra acestei operațiuni de Paște: 7 dintre cele 14 persoane decedate în autoturisme (6) și furgonete (1) nu purtau centură de siguranță, conform datelor furnizate de DGT.
Duminică, 13 aprilie, a fost ziua cu cele mai multe victime mortale, cu șapte decese. Pe comunități autonome: Catalonia este regiunea cu cel mai mare număr de persoane decedate, cu 5 victime mortale, fiind, de asemenea, cea care a crescut cel mai mult față de anul trecut (+4). În șapte comunități autonome (Principatul Asturiei, Extremadura, Galicia, Țara Bascilor, La Rioja și Ceuta și Melilla) nu s-a înregistrat nicio victimă mortală.
Traficul a reamintit că informațiile utilizate pentru elaborarea acestor rapoarte se bazează pe primele 24 de ore de la producerea accidentului și că “sunt susceptibile de a fi modificate ulterior, atunci când echipele de cercetare ale poliției rutiere efectuează investigațiile de rigoare în profunzime a accidentului”: “De aceea, aceste informații trebuie considerate ca fiind întru totul provizorii”.
În ceea ce a trecut din an, 307 persoane au decedat pe drumuri, cu 14 mai puține decât în aceeași perioadă a anului trecut, conform datelor DGT.
