În câteva cuvinte
Organizația Maritimă Internațională a aprobat un sistem de taxare a emisiilor navelor, dar acordul nu a fost unanim și este considerat insuficient de ambițios de către unele state și organizații. Măsura va intra în vigoare în 2028 și implică taxe diferențiate în funcție de nivelul de poluare al navelor.
Organizația Maritimă Internațională (OMI) aprobă un sistem global de taxare a emisiilor din sectorul maritim
Agenția ONU, cu peste 170 de țări membre, a aprobat vineri crearea unui sistem global pentru taxarea emisiilor de gaze cu efect de seră din sectorul maritim. Noul mecanism, contestat de statele ambițioase și de activiști, a fost adoptat prin vot, nu prin consens. Din 2028, navele vor trebui să folosească un amestec de combustibili cu emisii reduse sau să plătească taxe proporționale cu emisiile. Cele care folosesc propulsii verzi vor primi drepturi de emisie tranzacționabile.
Acest sistem a fost adoptat după negocieri intense la Londra. Obiectivul delegațiilor a fost definirea modului în care sectorul maritim internațional va atinge emisii nete zero până în 2050, cu reduceri de 20-30% până în 2030 și 70-80% până în 2040. Implicarea sectorului maritim este vitală, deoarece emisiile sale nu sunt limitate de tratate internaționale și reprezintă aproximativ 3% din emisiile globale de gaze cu efect de seră, echivalent cu emisiile întregii economii a Japoniei.
Negocierile au fost dificile, SUA amenințând cu măsuri reciproce împotriva țărilor care susțin taxarea emisiilor maritime. S-a ajuns la un acord privind taxarea emisiilor și un sistem limitat de tranzacționare, dar decizia a necesitat vot: 63 de voturi pentru, 16 împotrivă și 25 de abțineri. Arabia Saudită, Qatar și Oman au votat împotrivă, în timp ce insulele din Pacific și statele vulnerabile la schimbările climatice s-au abținut. Delegatul din Tuvalu a criticat lipsa de incluziune și transparență.
Acordul prevede categorii de nave în funcție de intensitatea combustibilului și a emisiilor: cele mai poluante, cele care fac eforturi de tranziție și cele cu emisii reduse sau zero. Din 2028, primele vor plăti 380 USD pe tonă de CO₂ echivalent, cele secunde 100 USD, iar cele din urmă nimic. Ultimele pot vinde cupoane de emisii celor mai poluante. Fondurile generate vor sprijini tranziția energetică maritimă.
Măsura combină propunerile divergente ale țărilor: China și Brazilia (sprijinite de producătorii de petrol) au dorit o piață de carbon maritimă similară cu cea a UE, în timp ce alte țări (insule, state africane, America Centrală și Regatul Unit) au preferat o taxă universală fixă pe tonă emisă. Deși este un pas istoric, unele sectoare cu ambiții climatice consideră că acordul este insuficient. Clean Shipping Coalition estimează o reducere a emisiilor de doar 8% până în 2030, sub obiectivul minim de 20%.
«Nu am terminat. Ne vom întoarce», a declarat ambasadorul Albon Ishoda din Insulele Marshall.
