Extremadura a fost scena unui eveniment fără precedent în regiune: un tren de mare viteză, model AVRIL, seria 106 de la Renfe, a circulat pe şinele sale cu 300 de kilometri pe oră. Administratorul Infrastructurilor Feroviare (ADIF) desfăşoară o perioadă de teste ale sistemelor ERTMS, de semnalizare şi siguranţă pe tronsonul de mare viteză între Plasencia (Cáceres) şi Badajoz, 195 de kilometri care sunt în funcţiune din 2023.

Până acum, cel mai avansat tren care circula pe aceste linii era un model Alvia diesel, deoarece linia nu era încă electrificată complet. Acesta putea atinge o viteză maximă de 220 de kilometri pe oră pe tronsoanele electrificate şi 180 de kilometri pe oră pe cele neelectrificate. Modelul S-106 poate atinge o viteză maximă de 330 km/h pe liniile de mare viteză.

Axa de mare viteză era deja finalizată, dar era necesară verificarea funcţionării corecte a sistemelor. Testele s-au desfăşurat pe parcursul mai multor zile în timpul nopţii, cu scopul de a nu întrerupe serviciile feroviare obişnuite, conform informaţiilor furnizate de Ministerul Transporturilor.

Ministrul Transporturilor şi Mobilităţii Durabile, Óscar Puente, care a afirmat la sfârşitul anului trecut că Extremadura va fi conectată cu Madrid prin linie feroviară de mare viteză înainte de anul 2030, a transmis prin intermediul reţelelor sociale importanţa unui astfel de eveniment pentru regiune: «Sistemele moderne de semnalizare şi siguranţă implementate pe tronsonul de mare viteză între Plasencia şi Badajoz sunt deja în faza de testare. Trenurile au depăşit în aceste ultime nopţi viteza de 300 de kilometri pe oră pe linia din Extremadura». De asemenea, a subliniat că acum mai puţin de un an, trenurile puteau fi doar diesel, «deoarece linia nu era electrificată».

La rândul său, delegatul Guvernului în Extremadura, José Luis Quintana, a asigurat că aceste teste reprezintă veşti pozitive pentru comunitate. «S-a investit suficient şi dovada este că trenul merge cu 300 de kilometri pe oră. Încetul cu încetul, obiectivul este atins», a comentat el.

Linia de Mare Viteză Madrid-Extremadura — lungă de 437 de kilometri — face parte din axa strategică a Coridorului Atlantic şi este împărţită în mai multe tronsoane. Tronsonul Madrid-Oropesa (200 de kilometri) este cel mai întârziat. Şi, deocamdată, se aşteaptă decizia privind traseul prin Castilla-La Mancha.

Pentru a finaliza întregul traseu, continuă lucrările la platforma următoarelor tronsoane: Arroyo de Santa María-Navalmoral de la Mata; Río Tiétar-Malpartida de Plasencia; Malpartida de Plasencia‐Gara Plasencia; şi ramura de legătură Madrid‐Plasencia. După finalizarea lucrărilor la platformă, următoarele faze vor cuprinde lucrările pentru o bază de montaj, montajul propriu-zis al căii ferate şi instalarea electrificării, precum şi instalaţiile de siguranţă.

Preşedinta Junta de Extremadura, María Guardiola, şi omologul său din Castilla-La Mancha, Emiliano García Page, au semnat în martie, la Mérida, o declaraţie instituţională pentru ca linia AVE Madrid-Lisabona să poată fi operaţională în 2030. În plus, Ministerul Transporturilor şi Mobilităţii Durabile a licitat pentru 9 milioane de euro instalarea sistemului de telecomunicaţii mobile GSM-R pe tronsonul Talayuela-Plasencia al liniei de mare viteză dintre Madrid şi graniţa cu Portugalia, necesar pentru controlul circulaţiei şi contactul permanent între mecanic şi Centrul de Reglare a Circulaţiei sau postul de comandă.