Spania devine un teren propice pentru investițiile industriale chinezești majore

Spania a devenit un teren propice pentru atragerea de investiții industriale chinezești majore. Hygreen Energy, o companie dedicată fabricării de electrolizoare, un element cheie pentru producția de hidrogen verde regenerabil, finalizează o investiție de 1 miliard de euro în Andaluzia, potrivit ambasadorului țării asiatice în Spania. Aceasta se adaugă altor companii din gigantul asiatic, cum ar fi grupul energetic Envision, care este pe punctul de a încheia o altă investiție de 2 miliarde de euro în sudul Spaniei, conform aceleiași surse oficiale. Alte companii chineze, cum ar fi CATL sau producătorul de automobile Chery, au lansat deja diverse proiecte industriale majore în Spania. În acest fel, China a acumulat deja peste 10 miliarde de euro în investiții în țară în domeniul vehiculelor electrice și al energiei verzi.

Ambasadorul chinez subliniază o mare armonie între companiile chineze și Spania după schimbarea de politică a președintelui Guvernului, Pedro Sánchez, care în septembrie anul trecut a cerut Uniunii Europene să își reconsidere poziția cu privire la tarifele pentru mașinile chinezești. Bruxelles-ul a decis să impună taxe suplimentare de până la 10% pentru a taxa cu până la 35,3% importul de mașini electrice asamblate în China. Schimbarea politică a lui Sánchez a stârnit un anumit disconfort în capitala comunitară. Atunci, în plină vizită în gigantul asiatic pentru a vizita unele fabrici de mașini, Sánchez a asigurat: “Nu avem nevoie de un alt război comercial. Trebuie să căutăm un acord între Comisia Europeană și China în cadrul OMC [Organizația Mondială a Comerțului]. Toți ne reconsiderăm poziția”.

Din acea călătorie, în septembrie anul trecut, Sánchez a adus cu el o investiție de aproximativ 900 de milioane de euro de la Envision, tot în producția de electrolizoare. În timpul acelei vizite, Sánchez a avut întâlniri cu alte companii, cum ar fi gigantul auto SAIC Motor, proprietarul mărcii MG, firma chineză care a avut cel mai mare succes până în prezent pe Bătrânul Continent datorită ofertei sale multi-energie — BYD, în schimb, se concentrează doar pe vehiculele plug-in. SAIC continuă să studieze posibile locații pentru a produce vehicule electrice în Europa, cu Spania ca un candidat ferm.

“Schimbarea de poziție a lui Pedro Sánchez este foarte apreciată de autoritățile chineze și de directorii companiilor chineze”, asigură aceleași surse oficiale din gigantul asiatic, care calculează la ceva mai mult de 10 miliarde investițiile companiilor chineze în Spania legate de vehiculele electrice. Dintre acestea, 7 miliarde sunt proiecte deja cunoscute, iar alte 3 miliarde sunt proiecte care sunt încă negociate de Envision și Hygreen Energy în sudul Spaniei. “Este foarte important pentru a consolida legăturile comerciale”, asigură surse oficiale chineze. Multe companii chineze studiază piața spaniolă, dar încă nu au luat o decizie. Este planificat ca Pedro Sánchez să călătorească din nou în China în curând. “Sperăm că vizita lui Sánchez va debloca unele decizii și va încuraja alte companii să investească în Spania”, adaugă aceleași surse, care explică că există companii chineze de energii regenerabile care s-au angajat, de asemenea, să investească aproximativ 3 miliarde în Spania.

În cazul în care se confirmă debarcarea industrială a Hygreen Energy în Spania, aceasta ar urma urmele stabilite de Chery. Producătorul de automobile cu sediul în Wuhu și-a anunțat anul trecut sosirea la fosta fabrică Nissan din Barcelona, împreună cu EV Motors, un partener industrial spaniol. Ambele companii au început în noiembrie producția acolo cu marca Ebro, o firmă care nu mai fusese fabricată din 1987 în aceeași fabrică. Această activitate a început într-un format DKD — adică mașinile vin semi-asamblate din China —, deși odată cu trecerea lunilor va trece la un format CKD, un tip de producție care presupune mai multă muncă pentru fabrica catalană. Obiectivul stabilit inițial de Chery a fost de a produce 150.000 de mașini pe an în 2029, deși capacitatea fabricii este de 200.000.

Atât SAIC, cât și Chery sunt interesate să ocolească tarifele aprobate de Uniunea Europeană pentru vehiculele electrice produse în China, o măsură care a afectat chiar și producătorii europeni, cum ar fi Cupra, care fabrică acolo Tavascan. SAIC, cea mai afectată, plătește în prezent un tarif de 35,3%, care se adaugă la cele 10% existente anterior. Piața speculează, la rândul său, cu o posibilă sosire a BYD în Spania, o marcă care plătește un tarif de 17% plus cele 10% anterioare. Această ultimă companie a anunțat deja o fabrică de mașini electrice în Turcia, dar Comisia Europeană a pus ochii pe țări de acest tip în Planul său de acțiune industrială pentru automobile, prezentat la începutul acestei luni, deoarece este o țară care atrage investiții industriale pentru că are un tratat de liber schimb cu UE.

Envision s-a angajat în 2022 să investească aproximativ 3,8 miliarde, dintre care 2,5 miliarde vor fi alocate construirii unei fabrici de baterii în Navalmoral de la Mata (Cáceres), a cărei primă piatră a fost deja pusă. La aceasta s-au adăugat alte investiții în Alcázar de San Juan (Ciudad Real) și Navas del Marqués (Ávila) pentru generarea de energie regenerabilă, stocarea energiei și hidrogen regenerabil. La aceasta s-a adăugat, doi ani mai târziu, anunțul celor 900 de milioane deja menționate în electrolizoare.

La rândul său, CATL, cel mai mare producător de baterii pentru vehicule electrice din lume, a anunțat în decembrie o alianță cu producătorul de automobile Stellantis — cel mai mare producător de mașini din Spania — pentru a construi o fabrică de baterii în Zaragoza, cu o investiție comună de 4,1 miliarde. Această fabrică va fi dedicată producției de baterii cu tehnologie LFP (litiu-ferrofosfat), un tip de baterie cu o densitate energetică mai mică decât bateriile clasice NMC, ceea ce le face să aibă mai puțină autonomie, dar mai atractive ca preț. În prezent, o baterie costă aproximativ 10.000 de euro într-un vehicul electric. Aceste baterii de la CATL vor fi destinate producției Stellantis în Spania, care are fabrici în Zaragoza, Vigo și Madrid, care au totalizat o producție anul trecut de 980.000 de unități, cu 2,3% mai puțin decât în 2023.