Piața auto se află într-o răscruce și alimentează așteptările cetățenilor

Doar 10% cred că în viitorul apropiat vor achiziționa un vehicul nou și, în cazul în care o vor face, opțiunea electrică este marginală: consumatorii optează pentru modele hibride, urmate la scurtă distanță de motoarele pe benzină sau diesel. Acest lucru este reflectat de sondajul Termometru 5D al 40dB. pentru CincoDías și Джерело новини, elaborat pe baza a 6.000 de interviuri realizate între ianuarie și martie anul acesta. Bărbații, cei mai tineri și cei care au un venit mai mare sunt ceva mai predispuși să se angajeze în această investiție, care în ultimii ani s-a scumpit într-un ritm vertiginos!

!function () { "use strict"; window.addEventListener("message", (function (e) { if (void 0 !== e.data["datawrapper-height"]) { var t = document.querySelectorAll("iframe"); for (var a in e.data["datawrapper-height"]) for (var r = 0; r < t.length; r++) { if (t[r].contentWindow === e.source) t[r].style.height = e.data["datawrapper-height"][a] + "px" } } })) }();

.raw_ .row {
display: -ms-flexbox;
display: flex;
-ms-flex-wrap: wrap;
flex-wrap: wrap;
margin-right: -15px;
margin-left: -15px;
}

.col-sm-6,
.col-sm-3,
.col-sm-4 {
box-sizing: border-box;
position: relative;
width: 100%;
min-height: 1px;
padding-right: 15px;
padding-left: 15px;
padding-bottom: 15px;
}

.col-sm-6,
.col-sm-3,
.col-sm-4 {
-ms-flex: 0 0 100%;
flex: 0 0 100%;
max-width: 100%;
}

.datawrapper-chart-height {
height: 404px !important;
}

@media (min-width: 576px) {

.col-sm-6 {
-ms-flex: 0 0 50%;
flex: 0 0 50%;
max-width: 50%;
}

.col-sm-3 {
-ms-flex: 0 0 25%;
flex: 0 0 25%;
max-width: 25%;
}

.col-sm-4 {
-ms-flex: 0 0 33%;
flex: 0 0 33%;
max-width: 33%;
}

}

.ep-headline {
color: #191919;
font-family: MarcinAntB;
font-size: 21px;
font-weight: 700;
line-height: 25px;
margin: 0;
}

.ep-headline + .ep-leadin {
margin: 0.5em 0 1em 0;
}

.ep-leadin {
color: #191919;
font-family: MarcinAntB;
font-size: 17px;
font-weight: 400;
line-height: 22px;
margin: 0;
}
.ep-notes {
color: #191919;
font-family: MarcinAntB;
font-size: 12px;
font-style: italic;
font-weight: 400;
line-height: 14px;
margin: 1em 0 0.5em 0;
}

.ep-sources, .ep-credits {
color: #a4a4a4;
font-family: MarcinAntB;
font-size: 14px;
font-weight: 400;
line-height: 16px;
margin: 1em 0 0 0;
}

.ep-sources + .ep-credits {
margin-top: 0.5em;
}

.ep-footer-wrapper > * > b, .ep-header-wrapper > * > b {
font-family: MarcinAntB !important;
}

.ep-footer-wrapper a:link,
.ep-footer-wrapper a:visited,
.ep-footer-wrapper a:hover,
.ep-footer-wrapper a:active,
.ep-header-wrapper a:link,
.ep-header-wrapper a:visited,
.ep-header-wrapper a:hover,
.ep-header-wrapper a:active {
color: inherit;
}

Fuente: 40dB.
Джерело новини

Creșterea prețului vehiculelor, atât noi, cât și second-hand, a fost foarte marcată de la pandemie. Lipsa de aprovizionare și blocajele care s-au produs la ieșirea din lockdown-uri au strangulat producția, agravând scăderea puternică a vânzărilor care începuse deja odată cu oprirea obligatorie a activității. Acest dezechilibru între cerere și ofertă, adăugat la incertitudinea de reglementare cu privire la viitorul mașinii cu combustie —și acum și al războiului tarifar—, a încins piața. Mașinile înmatriculate în 2024 au fost în medie cu 30% mai scumpe decât în 2019, conform statisticilor Agenției Fiscale. Conform datelor portalului Coches.com, piața second-hand s-a scumpit cu mai mult de 10% doar în ultimii doi ani; creșterea a atins aproape 40% în exercițiul precedent pentru automobilele mai vechi de 15 ani. Opțiunea electrică face parte din această poveste, deși are caracteristici separate. Prețul său este, a priori, mai ridicat. Un model identic al aceluiași producător poate costa cu 50% mai mult în versiunea plug-in (excluzând ajutoarele publice) față de una cu combustie, cum este cazul unor vehicule din grupul Stellantis sau din conglomeratul Renault-Nissan-Mitsubishi. În plus, alternativele low-cost sunt încă rare, iar subvențiile publice, deși sunt reînnoite —Guvernul a extins Planul Moves—, întârzie să ajungă la consumator. Un alt călcâi al lui Ahile este structura punctelor de reîncărcare: distribuția nu este omogenă pe teritoriu, un element suplimentar care cântărește asupra deciziei de investiție a cumpărătorilor și care se transformă într-o spirală vicioasă, deoarece penetrarea scăzută a mașinilor electrice frânează dezvoltarea infrastructurii. Cu acest fundal, mașinile electrice în Spania nu reușesc să decoleze: vânzările sunt cu aproape 10 puncte sub media europeană, deși angajamentele asumate în cadrul comunitar sunt din ce în ce mai aproape. UE a decis să interzică din 2035 vânzările de mașini cu combustie pentru a-și îndeplini obiectivele ambițioase de decarbonizare, cu anul 2050 ca obiectiv pentru atingerea neutralității climatice.

Pesimism moderat

Noul barometru 40dB., care va fi publicat la fiecare trei luni, este construit în jurul perspectivelor respondenților cu privire la cinci dimensiuni economice esențiale: consum —care la rândul său include șapte subcategorii, printre care și automobilul—, economisire, investiții, locuri de muncă și locuințe. Pe baza răspunsurilor, agenția de cercetare a construit un indicator, Indicele 5D al climatului economic, care variază de la 0 la 100, unde zero corespunde unei așteptări total pesimiste și o sută unui răspuns optimist. În primul trimestru al anului, așteptările spaniolilor au fost stabile —interval care variază de la 45 la 55 de puncte— luând în considerare ansamblul categoriilor analizate, cu 46,1 puncte. Există, totuși, trei secțiuni care acaparează o privire „moderat pesimistă”: automobilul (41,9 puncte), piața muncii și locuințele, cu 42,5 și, respectiv, 30,1 puncte. Fiind întrebați despre posibilitatea de a achiziționa un vehicul în următoarele șase luni, mai mult de 26% dintre intervievați răspund că nu se află în planurile lor. Bărbații sunt ceva mai predispuși să cumpere decât femeile (11,9% față de 8,5%), precum și generația Z, adică tinerii născuți între sfârșitul anilor nouăzeci și primul deceniu al anilor 2000, care este mai optimistă în aproape toate dimensiunile. 17% dintre ei intenționează să achiziționeze un automobil pe termen scurt, față de 5,8% dintre cei cu vârsta de peste 61 de ani, care reprezintă segmentul baby boomers și generația tăcută, în general mai pesimistă cu privire la viitorul situației lor economice. La întrebarea despre ce vehicul ar cumpăra în cazul realizării investiției, majoritatea, 36,4%, se înclină spre modele hibride, iar un procentaj similar afirmă că ar alege o opțiune cu combustie (34,6%), benzină sau diesel. Cei care optează cel mai mult pentru aceste ultime două opțiuni, care sunt cele mai ieftine de pe piață, sunt tinerii, cei care au dificultăți în a ajunge la sfârșitul lunii și clasele joase și medii joase. Un indiciu în plus că tranziția climatică nu va avea același cost pentru toți.

Fișă tehnică:

• Scop: Spania
• Univers: populația generală rezidentă în Spania (cu excepția Ceutei și Melillei), începând cu vârsta de 18 ani și cu drept de vot.
• Dimensiunea eșantionului: 6.000 de interviuri.
• Procedură: interviu online (CAWI).
• Eroare de eșantionare: +-1,26% (pentru un interval de încredere de 95%).
• Realizare în trei perioade: de la 24 la 27 ianuarie, de la 21 la 24 februarie și de la 28 la 31 martie.