Declarația lui Donald Trump despre războiul comercial și consecințele sale

În ziua în care a declarat războiul comercial global din grădinile Casei Albe, Donald Trump a fost însoțit de un muncitor pensionat din industria auto, Brian Pannebecker, un tip cu șapcă și mustăți lungi, crescut în afara Detroit (Michigan), un mare centru industrial în declin.

Pannebecker a luat cuvântul pentru a aminti de șirul de închideri de fabrici pe care le-a văzut cu ochii lui, de-a lungul anilor, și a susținut că politica lui Trump urma să repună fabricile la capacitate maximă, în logica potrivit căreia taxarea mașinilor importate favorizează producția internă.

A doua zi dimineața, compania Stellantis a trimis o scrisoare către personalul angajat, anunțând concedieri temporare în fabricile sale din Sterling și Warren, situate în aceeași zonă cu Pannebecker, din cauza opririi fabricilor din Canada și Mexic, grație noilor taxe.

Secvența este elocventă, dar episodul merită să meargă mai departe de „Vezi, Donald?”.

Comitatul unde se află aceste fabrici afectate și unde a crescut Brian Pannebecker este Macomb, locul în care, acum exact 40 de ani, în 1985, cercetătorul Stanley Greenberg a identificat și a botezat mișcarea democraților reaganieni, o clasă muncitoare albă și catolică, foarte sindicalizată și tradițional democrată, care în anii '80 s-a îndreptat spre Reagan și a explicat o parte din acea revoluție reaganiană.

Macomb nu a mai ales un democrat până la Bill Clinton, în 1996. Și Obama a câștigat acolo, dar Donald Trump i-a cucerit din nou pe democrații reaganieni în 2016, în 2020 și, cum să nu, în 2024.

Sunt mulți ca Brian Pannebecker în Michigan. Muncitori care și-au pierdut contractul social particular, cel prin care un tânăr fără studii superioare care începea să lucreze într-o fabrică putea cumpăra o casă, o mașină și să crească niște copii care, cine știe, ar putea merge la universitate.

În 1950, puternicul sindicat auto UAW a semnat un acord colectiv cu General Motors care a devenit modelul de aur al sectorului. Tratatul de la Detroit a inclus planuri de pensii, creșteri salariale anuale și a îmbunătățit acoperirea medicală.

Cele trei mari companii (GM, Chrysler și Ford) reprezentau 85% din piața americană în anii șaizeci. În 2018, ele nu mai depășeau 44%. Și între 1990 și 2017, Statele Unite au pierdut aproximativ 5 milioane de locuri de muncă industriale.

Trump știe să capitalizeze asta ca nimeni altul.

Este imposibil să te plimbi prin aceste cartiere industriale și ca muncitorii să nu indice comerțul cu China sau acordul de liber schimb cu Canada și Mexic, fostul Nafta, din 1993, înlocuit în 2020 de USMCA.

Există multă literatură despre acest impact, cu concluzii diferite: niciun studiu nu neagă fugile de producție, dar există discrepanțe cu privire la cât de mult din locurile de muncă distruse poate fi atribuit acestui lucru sau robotizării, printre altele; și, mai presus de toate, cum a putut fi compensat de alte beneficii întregul sector.

Este greu de discutat că, pe măsură ce economia mondială s-a integrat, economiile locale s-au dezintegrat intern și clasa muncitoare s-a sărăcit.

Acest lucru, care astăzi pare evident, până la Marea Recesiune abia putea fi menționat fără a primi acuzații de negaționism al comerțului global.

În Statele Unite, campania din 2016 a clarificat deja schimbarea direcției: nu numai că Trump a întreprins virajul protecționist, dar campania lui Hillary Clinton a renunțat, de asemenea, să continue cu Tratatul Transpacific (TPP) promovat de Obama.

Și vă amintiți de TTIP? Da, pre-acordul dintre Statele Unite și UE. Îngropat și el.

Și Biden nu numai că a menținut toate taxele lui Trump către China, ci a lansat un micro-program de stimulare cu scuza inflației (IRA) care a căutat să încurajeze industria internă și a lăsat restul tremurând.

Dar în această bombă naționalistă a lui Trump se dă un cocktail diabolic: o viziune a comerțului mondial cu suma zero, formele unui om de paie și o lipsă de planificare în punerea în aplicare a planului care șochează pe oricine (ceea ce Peter Navarro este „mai prost decât un sac de cărămizi” a spus-o Elon Musk, să se știe).

Chiar și obiectivele planului său, dacă ar exista un plan, sunt contradictorii: dacă taxele la importuri vor suplini reducerile de taxe interne, ele nu pot servi, de asemenea, pentru a frâna importurile.

„Susținem taxele 100%, Trump va readuce productivitatea în acele fabrici subutilizate, vor exista fabrici noi”, a spus Pannebecker la Casa Albă, cu jumătate din planetă ascultând.

Dar Macomb-ul său iubit s-a trezit în dificultate cu reducerile de la Stellantis.

Piețele ard până la punctul în care Trump a aprobat o pauză de 90 de zile, dar această criză tarifară este deja o criză de încredere.

Muncitorul din Detroit a cerut acum, în declarațiile acordate Fox, „răbdare” și „credință” în Trump.

În Trump, Brian? În Trump-ul care i-a numit pe Navarro și Musk?

Un război comercial nu se termină cu inegalitatea.

Conform unui studiu al Yale Budget Lab, fiecare gospodărie din Statele Unite poate pierde aproximativ 3.800 de dolari din puterea de cumpărare cu această furtună.

Când elefanții se luptă, Brian, iarba de dedesubt plătește. Tu ești deja pensionat, dar colegii tăi vor suferi.

După cum se spune pe X, nu contează când citești asta.