În câteva cuvinte
Problemele frecvente cu trenurile din Catalonia, culminând cu perturbări majore ale serviciilor de mare viteză, au stârnit indignarea publicului și au generat cereri urgente de acțiune din partea autorităților. Defecțiunile, întârzierile și evacuările au afectat navetiști, turiști și chiar evenimente importante, aruncând o umbră asupra fiabilității transportului feroviar în regiune. Guvernul catalan și cel spaniol sunt sub presiune pentru a găsi soluții rapide și eficiente.
Săptămână neagră pentru traficul feroviar în Catalonia
Traficul feroviar în Catalonia a trecut printr-o săptămână neagră, plină de incidente în rețeaua Rodalies, culminând cu un incident la trenurile de mare viteză sâmbătă: întreruperea circulației din cauza unei căderi de tensiune electrică la ieșirea din stația Barcelona Sants. În întreaga rețea, defecțiunile au încetat să mai fie o anomalie, iar neîncrederea utilizatorilor este acum totală. Dacă în timpul săptămânii sunt afectate deplasările în scop de muncă, această ultimă defecțiune din weekend a afectat un profil mai turistic, de agrement sau familial, cu victimele târând valize. Situația dezastruoasă nu găsește o soluție și duce la penalizări severe pentru fiabilitatea serviciului, toate acestea fiind agravate în aceste zile de imaginile cu pasagerii care trebuie să evacueze vagoanele mergând pe șine (sâmbătă, într-un tunel).
Seria de calamități are loc într-un moment în care sunt în desfășurare diverse lucrări de îmbunătățire, după ani de lipsă de investiții, și în timp ce Generalitat încearcă să preia transferul competențelor Rodalies, convenit de ERC cu Guvernul. Consiliera pentru Teritoriu, Sílvia Paneque, care a avertizat în repetate rânduri că este puțin rezonabil să ne așteptăm la îmbunătățiri semnificative ale serviciului înainte de „doi ani”, a convocat pentru astăzi o reuniune de urgență cu Ministerul Transporturilor și Adif pentru a căuta „soluții imediate” la problemele cu care se confruntă trenurile din Catalonia. „Am cerut o întâlnire la cel mai înalt nivel bilateral cu secretarul de stat pentru Transporturi și Mobilitate, José Antonio Santano”, a spus ea și a precizat: „În persoană mâine [pentru această duminică] la prima oră în Sants. Renfe și Adif trebuie să ofere soluții imediate”.
Când Renfe definește modul în care funcționează serviciul său în Catalonia, afirmă că Rodalies are o punctualitate de peste 90%. Utilizatorii, însă, au senzația că singurul lucru care ajunge la timp sunt incidentele și defecțiunile, care nu discriminează pe nimeni, nici în zilele lucrătoare, nici în weekend.
Sâmbătă, o defecțiune a catenarei a obligat la evacuarea a 400 de călători dintr-un tren de mare viteză care trebuia să acopere traseul dintre Barcelona și Madrid, în prima parte a zilei. Episodul a dus la activarea planului de urgență Ferrocat, al Protecției Civile a Generalitat. Adif a atribuit defecțiunea unui tren al companiei franceze Ouigo și a detaliat că a paralizat întregul trafic de mare viteză. Pasagerii trenului afectat au trebuit să fie evacuați pe jos, înapoi la Sants. Trenurile de mare viteză au suferit întârzieri și afectări timp de ore.
Sergio și Fernando, membri ai trupei de heavy metal Manowar, plănuiseră să călătorească cu AVE de la Barcelona la Pamplona pentru a susține un concert. Mulți dintre fanii lor s-au adunat în zona de informații, fără a primi informații sau alternative. „Așteptăm de trei ore să putem vorbi cu personalul, dar este imposibil. Acum trenul nostru nici măcar nu mai apare pe ecran”, s-au lamentat cântăreții.
Nerea, Carla și Andrea, trei prietene din Barcelona, nu primiseră nici ele vești despre trenul lor spre Madrid, programat pentru ora 12, care nici la jumătatea dimineții nu apărea pe ecran. „Mergem la concertul lui Dani Fernández. Așteptăm această călătorie de luni de zile și, deocamdată, nu ne-au asigurat rambursarea biletului în cazul în care nu prindem AVE”, au spus ele.
Echipa juvenilă feminină de polo pe apă a Clubului Natació Barcelona și-a văzut, de asemenea, zădărnicite așteptările de a juca meciul din acest weekend. Cele 17 jucătoare, abătute în fața panoului de plecări, aveau programat trenul spre Zaragoza la ora 12, dar ora se apropia și nu aveau noutăți. „Dacă ajungem la 15.30 la piscină, poate vom putea juca, dar problema este că cei doi arbitri, ambii catalani, așteaptă un alt tren. Vedem foarte greu să ajungem la timp”, s-a lamentat Albert Plaza, directorul tehnic al echipei.
Dar au fost și altele. La prânz, circulația trenurilor de mare viteză a suferit din nou întreruperi pe o altă linie, între stația Barcelona Sants și bifurcația de la Mollet del Vallès, din cauza unei defecțiuni la o vagonetă de reparații. De asemenea, s-a raportat o pană de curent în sistemul de electrificare din Tarragona, cu întârzieri de aproape o oră la trenurile de medie distanță, și o indisponibilitate pe linia R4, între Terrassa și Sant Vicenç de Castellet. Cu puțin înainte de ora 16, Adif a informat că „incidentul a fost rezolvat și circulația normală a fost restabilită” în rețeaua feroviară. Tot a mai fost timp pentru o altă cireașă de pe tort: după-amiaza, o parte din tavanul coridorului care leagă stația Rodalies de terminalul 2 al aeroportului El Prat s-a prăbușit.
Toate acestea se întâmplă după o săptămână de incidente care s-a încheiat cu imaginile de vineri, când 900 de călători au fost, de asemenea, evacuați dintr-un tren Rodalies în L'Hospitalet de Llobregat (Barcelona) mergând pe șine și probleme și întârzieri în stațiile de pe linia Tarragona, care au afectat-o pe însăși consiliera pentru Teritoriu într-o călătorie inaugurală la care fusese convocată presa.
Conexiunea este afectată de luni de zile din cauza celor cinci luni de lucrări în tunelul Roda de Berà. În declarațiile făcute în timpul unei vizite oficiale la Palamós, consiliera a repetat ieri că situația investițiilor feroviare în Catalonia „este mult mai gravă” decât „și-a imaginat” Guvernul. „Generalitat este titularul serviciului din 2010 și până acum doi ani nu au început investițiile care trebuiau”. Paneque a recunoscut că lucrările actuale „provoacă distorsiuni, iar răbdarea cetățenilor este la limită”, deși a apreciat investițiile: „Nu au mai existat niciodată lucrări precum cele de pe rețeaua de sud și nici ca reforma Sagrera. Ne aflăm într-o situație de saturație absolută în Sants, cu o investiție de 6.300 de milioane de euro”.
Săptămâna feroviară fatală a ajuns în politică. PP a anunțat că va solicita prezența de urgență a ministrului Transporturilor, Óscar Puente, pentru a explica în Congres „haosul feroviar” din Catalonia și din întreaga Spanie. Vineri, Junts și ERC au formalizat, de asemenea, aceeași cerere.
Purtătorul de cuvânt al comuniștilor din Parlament, David Cid, a asigurat sâmbătă că, alături de locuințe, „prioritatea maximă a mandatului trece prin trenuri și Rodalies” Cid a cerut „explicații” Guvernului pentru „haosul” cu trenurile. Și a propus „cât mai curând posibil” organizarea unei sesiuni plenare monografice în camera catalană, astfel încât președintele Salvador Illa „să ofere explicații și să ofere soluții”.
