Descoperire arheologică importantă la extinderea liniei 11 de metrou din Madrid

Lucrările de extindere a liniei 11 de metrou din Madrid au scos la iveală o descoperire arheologică importantă ascunsă în subteran: rămășițele Canalului Regal al Manzanares, o lucrare din secolul al XVIII-lea folosită ca rută de transport de mărfuri până la mare și care a fost abandonată odată cu apariția căii ferate la sfârșitul secolului al XIX-lea.

Descoperirea se află în zona unde va fi amplasată viitoarea stație de metrou Madrid Río, una dintre cele două noi stații (împreună cu cea din Comillas) care se vor adăuga la noul traseu al liniei 11, cu un total de 20 de stații, ale căror lucrări se vor finaliza între sfârșitul anului 2027 și începutul anului 2028.

O echipă de arheologi colectează, analizează și clasifică toate informațiile posibile despre descoperirea Canalului Regal al Manzanares cu scopul de a transforma materialul într-un muzeu în stația Madrid Río ― așa cum s-a făcut deja în alte locuri unde au fost găsite vestigii arheologice ― deoarece, din cauza lucrărilor, acestea nu vor putea fi conservate.

"Nu a fost o surpriză să găsim această secțiune a canalului aici", a explicat arheologul responsabil de lucrare, Esther Andreu, deoarece nu este prima dintre aceste descoperiri în lucrările din zonă.

Potrivit informațiilor, "se păstrează scânduri pentru a fi restaurate și se folosesc scanere laser pentru a colecta toate informațiile" disponibile înainte de sosirea tunelului cu care vor continua lucrările la linia 11 de metrou.

Materialul colectat va fi expus într-un spațiu special conceput în noua stație, în care canalul va fi reconstruit parțial cu elemente originale și vor fi plasate planuri și desene explicative pentru ca importanța acestuia în trecutul orașului să fie cunoscută.

Infrastructura veche era căptușită cu lemn și conecta Madrid cu Aranjuez printr-un canal fluvial, cu ieșire la râul Tajo și, prin urmare, la mare.

Barjele erau transportate cu tracțiune animală ― din care au fost găsite și resturi, deoarece, atunci când mureau, erau aruncate în ape ― prin canalul care avea 22 de kilometri lungime, 14 metri lățime și trei metri adâncime, cu 10 ecluze, o capăt de canal, un debarcader și case de personal și de întreținere.

Forța hidraulică era, de asemenea, folosită pentru a pune în mișcare mori.

"Apa curgea în mod natural, datorită faptului că se afla la aceeași cotă cu nivelul freatic al Manzanares", a detaliat Andreu.

Potrivit arheologului, acest canal a fost un vis al lui Filip al II-lea, materializat parțial de Carol al III-lea, deși a dispărut sub succesivele lucrări urbanistice începând cu secolul al XIX-lea.

Extinderea liniei 11 de metrou

Extinderea liniei 11 de metrou, care are o investiție de 514 milioane de euro, este unul dintre cele "mai ambițioase" proiecte ale Guvernului Comunității Madrid.

Această linie va trece de la a fi una dintre cele mai scurte din rețeaua de metrou la a se extinde pe o lungime de 33 de kilometri, conectând sud-vestul cu nord-vestul orașului și conectându-se cu Terminalul 4 al Aeroportului Internațional Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Potrivit directorului general al Infrastructurii de Transport Colectiv, Miguel Núñez, extinderea are trei obiective: decongestionarea liniei 6 saturate, îmbunătățirea interconectării principalelor noduri de transport și oferirea unei alternative eficiente pentru dezvoltările urbanistice din sud-est.

Lucrările sunt împărțite în două faze, cea externă, care se referă la crearea celor două noi stații Madrid Río și Comillas și la adaptarea celor existente, și cea internă, care constă în perforarea subteranului pentru a crea tunelurile prin care vor trece trenurile pe noile secțiuni.