Mult așteptata intrare în funcțiune a extinderii liniei 3 de metrou din Madrid

Mult așteptata intrare în funcțiune a extinderii liniei 3 de metrou din Madrid, de la Villaverde Alto, în capitală, până la noua stație El Casar, în Getafe, a avut loc luni fără fanfară, fără fotografie oficială și fără ceremonie de inaugurare, deși reprezintă finalul a 22 de ani de blocaj pentru MetroSur, care are de astăzi o a doua conexiune cu Madrid și este cea mai mare lucrare de extindere din rețeaua de metrou din ultimul deceniu. Comunitatea Madrid urma să organizeze un eveniment la ora 11:30, dar acesta a fost anulat fără nicio explicație și înlocuit cu doar câteva tweet-uri de rigoare de la metrou, de la consiliu, de la Consorțiul Regional de Transporturi (CRTM) și de la guvernul regional însuși, care anunță deschiderea noului tronson odată cu începerea serviciului la ora 6:05 dimineața. Motivul? Depinde pe cine întrebi. Potrivit ministrului Transporturilor, Óscar Puente, guvernul regional a făcut acest lucru deoarece «[președinta Madridului, Isabel Díaz] Ayuso preferă să nu se știe cine le finanțează» – guvernul central prin intermediul fondurilor europene Next Generation – și pentru că «nu vrea un eveniment comun» în care și liderul PSOE din Madrid «să poată avea o voce». Potrivit guvernului regional, evenimentul a fost anulat inocent și «din motive de agendă», deoarece luni a existat o coincidență: două evenimente de metrou, cu prezența lui Ayuso la ora 10:30 în Colón la expoziția Noul Tren de Metrou din Madrid, cu macheta la dimensiune reală a noului vehicul automatizat care va circula pe linia L-6 a metroului. Din nou, o ciocnire între guvernul central și cel al Madridului și, din nou, pe seama transporturilor.

Puente a postat pe Twitter un fir cu explicația sa despre cele întâmplate. «Ayuso pregătea o inaugurare în gloria sa, ocolind Guvernul Spaniei, care este cel care finanțează lucrarea, și, în plus, cu fondurile de recuperare pe care Pedro Sánchez le-a obținut în Europa și pe care PP și ea însăși au încercat să le boicoteze...», notează ministrul, care indică faptul că, aflând despre eveniment din invitația trimisă de guvernul regional Secretariatului General de Transport Terestru, a cerut șefei sale de protocol să comunice Madridului că va participa la inaugurare și va lua cuvântul. Rezultatul a fost anularea evenimentului din cauza unei «schimbări de agendă», potrivit unei conversații WhatsApp publicate de ministru între guvernul Ayuso și șefa sa de protocol. «Dacă nu a existat o inaugurare, este pentru că Ayuso preferă să nu se știe cine le finanțează [lucrările de extindere și noua stație] și pentru că nu vrea un eveniment comun cu mine în care să pot avea o voce», conchide ministrul. Întrebat de acest ziar cu privire la acest aspect, Miguel Ángel Rodríguez, șeful de cabinet al președintei Comunității Madrid, a negat că o eventuală prezență a ministrului s-ar afla în spatele modificărilor din agenda președintei. «Nici nu știam că Puente intenționa să coboare în metrou», a declarat Rodríguez, care a asigurat că evenimentul de la El Casar, de o importanță infinit mai mare, a fost eliminat «pentru că erau două evenimente redundante: vagonul din Colón și deplasarea la Getafe». De asemenea, la întrebările ziarului Джерело новини, Consiliul de Transporturi a aprofundat această versiune: evenimentul este anulat «din motive de agendă, două evenimente de metrou erau repetitive și s-a optat pentru macheta de metrou, viitorul noilor trenuri». În agenda zilei, trimisă duminică la ora 17:15, evenimentul nu mai figura. Astfel, oricare ar fi motivele lui Ayuso, care deja și-a pus casca pentru a vizita lucrările în noiembrie 2022 și în februarie 2024, a lăsat să scape ocazia de a tăia o panglică importantă și de a-și atribui o lucrare care a presupus o investiție de 129 de milioane de euro, dintre care «89,7 milioane provin din fonduri europene, restul din Comunitatea Madrid», după cum a precizat consiliul pentru acest ziar. Într-o declarație de la Colón, Ayuso a sărbătorit «munca imensă de 36 de luni care a permis această a doua conexiune a municipalităților din sud cu capitala» și subliniază că «lucrarea a putut fi efectuată într-un timp record datorită metodei secvențiale, care permite realizarea unor progrese mari simultan în întreaga lucrare, pe diferite tronsoane». Comunitatea Madrid deschide extinderea Liniei 3 până la #Getafe, prima din rețeaua @metro_madrid din ultimul deceniu. ✅ Va deservi un milion de locuitori și se așteaptă ca aproximativ 35.000 de pasageri să circule zilnic.

«Vreau să felicit cei peste 2.000 de muncitori, personalul de la Metro de Madrid, pe cel de la Consiliul de Locuințe, Transporturi și Infrastructuri, precum și toate companiile implicate [un consorțiu format din companiile Ossa, Azvi și Cotodisa]», a subliniat Ayuso, fără a face nicio referire la cofinanțarea proiectului sau la întârzierile succesive cauzate de modificări ale tratamentelor terenului – metode de excavare – și la soluționarea infiltrațiilor de apă. Guvernul regional spera să termine lucrările de Crăciun, lucrări care au început la începutul anului 2022, dar apariția în octombrie a infiltrațiilor într-un punct al tunelului la trecerea prin Madrid a frustrat acest obiectiv și a întârziat deschiderea cu câteva luni. Inițial, executivul regional a declarat că inaugurarea va avea loc în primul trimestru al anului 2025, dar nu a putut face acest lucru până luni din cauza noilor întârzieri provocate de ploile din martie. În august, a fost redeschis tronsonul MetroSur (L12) între stațiile Juan de la Cierva și El Casar, care a fost închis de la 1 martie din cauza acestor lucrări. Potrivit celor certificate acestui ziar de către purtătorul de cuvânt al Transporturilor, punerea în funcțiune a noii stații a avut loc «fără incidente». La ora șapte dimineața, Metro a postat pe Twitter un videoclip cu trenurile circulând pe noul tronson impecabil, urmat de alte mesaje de felicitare de la consilierul pentru Locuințe și Transporturi, Jorge Rodrigo, de la consiliu și de la consorțiu. Ignorând controversele, El Casar funcționează deja «ca o stație obișnuită» și a primit vizita unor curioși și fani ai trenurilor, care s-au apropiat «pentru a testa» serviciul, după cum au comentat pentru Europa Press angajați ai consorțiului desfășurați în stația proaspăt deschisă, unde trenurile au ajuns «normal la destinație» și nu a fost înregistrată nicio problemă. De-a lungul traseului, este difuzat un mesaj prin megafon prin care se cere «atenție» călătorilor pentru a le reaminti de existența noii destinații. Așa circulă deja trenurile pe noul tronson de tunel al L3 între Villaverde Alto și El Casar. ✅️ De la ora 6:00 în această dimineață, este deschisă noua stație El Casar.

Îmbrăcați cu veste și semnalizare corporativă, angajații CRTM și-au făcut, de asemenea, apariția în Villaverde Alto, până duminică ultima destinație a liniei, pentru a informa despre modificări. Mai există rămășițe ale vechiului galben: megafonul automat indică încă «sfârșitul traseului» în Villaverde Alto, iar semnalizarea vagoanelor ignoră existența noii stații, care este deja reflectată pe harta digitală a metroului. Transporturile asigură că Metro lucrează în timpul zilei de azi la trenuri pentru a adăuga El Casar la graficele lor, lucru care nu a fost făcut înainte «pentru a nu genera confuzie». Pentru a evita erorile, șoferii indică prin difuzoare că mai există un traseu rămas. «Acest tren circulă până la El Casar, până la El Casar», repeta un șofer la prima oră într-un tren aproape gol. «Ei bine, am inaugurat deja stația», i-a spus un tată fiului său la sosirea în El Casar, care au profitat de ziua liberă din educație pentru a vizita locul. I-a frapat distanța dintre penultima stație și noul capăt de linie: «Au trecut vreo cinci minute de când am plecat de la Villaverde până aici, dar va fi normal, mergeam repede». În noua stație, îi întâmpină cea mai recentă tehnologie: înainte de a coborî pe peron, au fost amplasate cinci automate cu ecrane tactile pentru emiterea biletelor, iar turnicheții unde sunt validate biletele sunt printre cele mai moderne, același model ca cele deja existente în stații precum Sol. De luni, L3 de la @metro_madrid ajunge la Getafe și oferă MetroSur o nouă legătură cu capitala. Un milion de locuitori din zona de sud vor beneficia de această extindere a rețelei de metrou, prima din ultimul deceniu. Și nu ne mulțumim cu atât...

Obiectivul lucrărilor, care au presupus construirea unui tunel de 2,62 kilometri, este de a oferi MetroSur o nouă alternativă de intrare în Madrid, astfel încât peste un milion de călători din Getafe, Leganés, Móstoles, Alcorcón și Fuenlabrada să poată ajunge la Puerta del Sol în doar 35 de minute, după cum subliniază guvernul regional. De asemenea, va beneficia peste 47.000 de locuitori ai cartierului Villaverde Alto din Madrid, care s-ar putea deplasa mai rapid către marile municipii din sud. Până acum, MetroSur, care a fost inaugurat în 2003 de Alberto Ruiz Gallardón și care pe cei 41 de kilometri ai săi unește cinci municipii, avea o singură conexiune cu centrul Madridului în Puerta del Sur (L10 și 12). Noua stație El Casar are un tunel pietonal pentru a se conecta cu instalațiile de Cercanías anexate – acolo se ia C-3 de Cercanías Renfe, care unește Aranjuez cu Estación del Arte, Sol și nordul capitalei Madrid – și o parcare la suprafață pentru mai mult de 500 de locuri cu zonă de reîncărcare pentru vehicule electrice. Această acțiune permite, de asemenea, reordonarea rețelei urbane și interurbane de autobuze din Getafe pentru a facilita intermodalitatea în municipiu, cu conexiune cu autobuzele interurbane 447, 448, 488 și N805 și două linii urbane, îmbunătățind accesul la transport pentru locuitorii dezvoltării urbanistice Los Molinos, care este în plină evoluție. Va continua guvernul regional extinderea către cartierul Perales del Río? «Nu», respinge purtătorul de cuvânt luni, respingând încă o dată revendicarea istorică a acestei pedanii din Getafe. Primarul acestui municipiu, Sara Hernández, a solicitat o nouă întâlnire cu consilierul pentru a ridica din nou problema sosirii în Perales.