Primăria din Valladolid va contesta în instanță construirea noii gări

Primăria din Valladolid (PP și Vox) va apela la instanță pentru a încerca să împiedice construirea unei noi gări cu o investiție de 253 de milioane de euro. Anunțul a fost făcut de primarul Jesús Julio Carnero (PP), ca reacție la planurile Ministerului Transporturilor, condus de predecesorul și rivalul său politic, Óscar Puente (PSOE). Acesta din urmă a pledat pentru o infrastructură modernă care să transforme Valladolid într-un centru de comunicații feroviare cu nordul Spaniei, deși proiectul contravine ideii primăriei: îngroparea căilor ferate. Carnero insistă asupra îngropării, dar ministerul refuză din cauza costurilor economice foarte mari și a complexității proiectului. Primarul a anunțat marți că va contesta inițiativa ministerială în instanță, printr-o acțiune contencios-administrativă, pentru a «apăra poziția administrației municipale față de proiectul noii gări». Puente a reiterat recent refuzul și a reamintit că competența este statală, nu municipală.

Chestiunea feroviară a devenit principala problemă a legislaturii, așa cum a fost și în campania electorală a partidelor de dreapta, fără progrese în acești doi ani de mandat. PP susține un proiect vechi de îngropare, o idee politică de la sfârșitul secolului trecut, care nu a fost aprobată nici măcar în perioada în care PP avea majoritatea în Valladolid, Castilla și León și Spania, din cauza costurilor ridicate. Ministerul Transporturilor estimează costurile la 3.000 de milioane de euro și între 16 și 19 ani de lucrări. Primăria reduce calculele, bazându-se pe studii evaluate la aproximativ 17.000 de euro, atribuite unor entități afiliate PP sau apropiate de rude ale PP din Madrid. Între timp, în oraș avansează ceea ce s-a convenit în 2017 între primăria condusă atunci de Puente, Junta (PP) și Guvernul de atunci (PP): un model de integrare feroviară deja în dezvoltare, cu 1.600 de milioane alocate de minister, care ar fi în concordanță cu gara proiectată de Ministerul Transporturilor.

Carnero, care în ultimele săptămâni insinuase deja că administrația sa va evalua toate opțiunile pentru a-și exprima poziția cu privire la infrastructură, a confirmat marți, în ședința plenară a consiliului municipal, că va contesta în instanță inițiativa ministerială. Primarul a făcut apel la revendicarea «poziției orașului» și la «apărarea intereselor sale», criticând în același timp faptul că Ministerul Transporturilor nu ține cont de cererile sale. Primarul neagă că «renunță la gară», dar insistă să apeleze la instanță în numele «drepturilor care revin orașului».

«În acest proiect există, pe lângă chestiuni pur feroviare, chestiuni care afectează orașul. Da gării, dar da participării administrației municipale la configurarea pe care o dorim pentru oraș», a explicat edilul. Acțiunea în justiție se bazează pe faptul că, potrivit serviciilor sale juridice, Legea feroviară necesită un plan specific de amenajare a zonei, iar proiectul implică «o ignorare conștientă a competențelor și prerogativelor municipale urbanistice care afectează un element atât de important precum zona Campo Grande, fără a ține cont de consecințele pentru mobilitatea urbană». Poziționarea a atras reacția socialistului Pedro Herrero, care a reamintit că, în ciuda plângerilor, primăria respectă ceea ce s-a convenit în planul de integrare, opus îngropării, și l-a criticat pe primar: «Încearcă să boicoteze construcția noii gări».

Cazul primarului din Valladolid este demn de studiat. Este dispus să se adreseze instanțelor pentru a împiedica construirea gării, care este invidia jumătății Spaniei, cea mai mare investiție din istoria orașului. O mișcare de mare om de stat. Ce autoportret!

Puente a prezentat personal proiectul în februarie și a subliniat că cele 253 de milioane angajate în lucrări care se vor întinde până la sfârșitul anului 2029 se datorează creșterii Valladolidului ca «axă neuralgică pentru legătura feroviară a nordului Spaniei» și i-a acordat o «importanță foarte mare, deoarece Valladolid este un punct de legătură al rețelei feroviare». Gara, a asigurat el, ar putea găzdui peste cinci milioane de pasageri anual în 2035 și a negat că «se va naște mică» dacă traficul trenurilor va continua să crească, deși o eventuală îngropare ar face și mai dificilă obținerea de spațiu pentru noi linii și extinderi. Atitudinea administrației locale a generat critici din partea ministrului, care s-a exprimat astfel într-un forum organizat de El Norte de Castilla cu privire la posibila plângere a primăriei: «Nu putem continua să ne jucăm ca copiii, nu spun nu gării, dar cu îngropare. În lumea adulților, nu există altceva. Ori facem ceea ce trebuie să facem, ori există o himeră la orizont care nu va veni niciodată. Ministerul nu poate renunța, deoarece avem nevoie de gară. Dacă ar exista o soluție pentru a activa o ipotetică îngropare care ne-ar lua un an sau doi... Dar nu există, deoarece pentru a face asta trebuie făcut un proiect de îngropare și nu există un proiect real».

Tratamente comparative cu Valladolid

Investiția statului în Valladolid a stârnit plângeri în Castilla și León, o comunitate marcată de provincialism și cu conflicte istorice între teritorii și politicienii lor, uneori sub aceleași sigle. Puente și-a început intervenția din februarie luând în considerare aceste posibile critici: «Undeva în comunitate vor spune că, deoarece ministrul este din Valladolid... Această gară nu se va face pentru că sunt ministrul Transporturilor». Știrile au provocat o reacție autonomă largă. PP din Zamora a emis un comunicat protestând împotriva cheltuielilor și le-a comparat cu ceea ce consideră a fi o lipsă de implicare față de această provincie; PP din Aranda de Duero (Burgos) a reproșat, de asemenea, acest proiect, deoarece «se ciocnește de neglijența și abandonul la care este supus sudul provinciei Burgos într-o investiție atât de necesară precum linia Tren Directo», o altă revendicare veche pe care Puente a refuzat-o. Partidul din Soria Soria ¡YA! s-a exprimat, de asemenea, cu un «Fiecare să tragă propriile concluzii», deși ulterior a atenuat tonul: «Concluzia noastră. Nu este vorba despre de ce în Valladolid un astfel de proiect și în Soria unul mai mic. Ne bucurăm pentru Valladolid». Cea mai mare reacție a venit din León, oraș și provincie cu sentiment de nedreptate față de Junta de Castilla și León și față de Valladolid din cauza acuzațiilor de centralism. Leonesii de la Unión del Pueblo Leonés au criticat «tratamentul comparativ», în timp ce primarul orașului, José Antonio Diez, socialist ca Óscar Puente și rivalul său în timpul anilor ca omologi, a scris pe rețelele de socializare «Dumnezeu să mă ferească să fac evaluări» și ulterior a catalogat gara drept «etalare provocatoare» și s-a adresat astfel colegului său de partid: «Sper că cariera sa politică nu-l va duce departe».