Pe 7 martie 2021, societatea civilă din Jaén s-a ridicat și s-a revoltat împotriva uitării.

Pe 7 martie 2021, societatea civilă din Jaén s-a ridicat și s-a revoltat împotriva uitării. Mii de oameni au participat la o caravană auto de la capitală la Despeñaperros pentru a-și face auzită vocea împotriva abandonului și a lipsei de răspuns instituțional la cererile istorice ale acestei provincii. Vineri, exact în ziua în care se împlineau patru ani de la această mobilizare cetățenească masivă și fără precedent, Guvernul a anunțat o investiție de 400 de milioane de euro pentru a conecta Jaén la trenurile de mare viteză și alte 50 de milioane de euro pentru o stație intermodală de transporturi.

„Am așteptat ani de zile, dar acum ne aflăm în fața unei noi oportunități, există un viitor plin de speranță”, a declarat vineri primarul din Jaén, Julio Millán (PSOE), după ce a auzit noile investiții feroviare anunțate de ministrul Transporturilor și Mobilității Durabile, Óscar Puente, care a recunoscut că „această provincie a suferit un deficit investițional injustificabil în materie de infrastructură, pe care acum îl corectăm”.

Revolta cetățenească din martie 2021 a fost considerată un punct de cotitură de către platformele și colectivele de cartier care au promovat-o. La acel moment, picătura care a umplut paharul răbdării locuitorilor din Jaén a fost decizia Guvernului de a duce la Córdoba baza logistică a Armatei de Teren (Concentrarea Organelor Logistice Centrale ale Armatei, COLCE), în ciuda faptului că autoritățile din Jaén și chiar Parlamentul andaluz aprobaseră deja includerea sa în această provincie. Vicepreședinta Guvernului de atunci, cordobesa Carmen Calvo, a devenit centrul furiei locuitorilor din Jaén, o stupoare pe care Guvernul a încercat să o contracareze pe 2 decembrie 2022, când Pedro Sánchez a mers la Jaén pentru a anunța o investiție puternică pentru a construi aici Centrul Tehnologic de Dezvoltare și Experimentare (Cetedex) al Ministerului Apărării.

„Această zi, împreună cu anunțul Cetedex, vor marca un înainte și după în această provincie”, afirma un președinte euforic al Deputației, socialistul Francisco Reyes, convins că Cetedex (care se află în prezent în execuție în prima sa fază) va fi un „element tractor” pentru a atrage investiții în provincie.

Dar între mobilizarea din 2021 și ziua de ieri a existat un alt element decisiv pentru ca Jaén să înceapă să vadă realizate cererile sale istorice. Pe 2 ianuarie, PSOE a recuperat primăria din Jaén printr-o moțiune de cenzură împotriva PP și care a fost susținută de cei trei consilieri ai Jaén Merece Más (JM+), o formațiune politică care, în urmă cu patru ani, fiind încă platformă cetățenească, a fost principalul instigator al revoltei cetățenești care a luat cu asalt străzile și drumurile orașului. Însuși primarul socialist din Jaén a mulțumit pentru implicarea vicepreședintei María Jesús Montero în negocierile care au dus la schimbarea primăriei din Jaén.

Sosirea infrastructurilor a fost unul dintre punctele capitale ale moțiunii de cenzură, și de aceea acum JM+ nu a ezitat să-și atribuie paternitatea investiției anunțate. „Pactul JM+ face ca Jaén să se alăture trenurilor de mare viteză și să aibă o stație intermodală și drumuri mai bune”, s-a felicitat ieri Juanma Camacho, președintele acestei formațiuni provincialiste care s-a născut sub egida așa-numitei Revolte a Spaniei Golite. Jaén Merece Más s-a aliniat cu PSOE în Primăria din Jaén, deși în alte trei municipii din provincie menține acorduri de guvernare cu PP.

Camacho a indicat ieri JM+ ca „actor necesar pentru a inversa deficitul investițional istoric din provincie” și a adăugat că „se pune în evidență necesitatea existenței unui partid precum Jaén Merece Más pentru a putea inversa această situație și a pune capăt marii discrepanțe dintre teritorii”. Și asta pentru că JM+ solicită investiții pentru ca această provincie să poată converge cu ratele celorlalte teritorii andaluze și spaniole. De asemenea, reamintesc că Jaén este provincia andaluză cea mai afectată de depopulare, cu o pierdere de aproape 50.000 de locuitori în ultimul deceniu și o sângerare încă în proiecțiile demografice pentru deceniile următoare.

Nu este o coincidență faptul că investițiile anunțate de Guvern au ca destinatar calea ferată, principala piedică în comunicațiile provinciei, așa cum a recunoscut președintele Deputației. Pentru a conecta Jaén la trenurile de mare viteză, a fost aleasă una dintre cele cinci opțiuni aflate pe masă: conexiunea prin linia AVE Madrid-Sevilla printr-un bypass cu coridorul Córdoba-Jaén la înălțimea Montoro (Córdoba). „Această opțiune este cea mai bună, deoarece este cea care permite reducerea mai mare a timpilor de călătorie și este cea mai reală și rapidă de realizat”, a indicat ministrul Óscar Puente.

Grație acestui bypass, serviciile cu direcția Jaén nu vor trebui să intre în Córdoba și nici să facă transbordare, astfel încât timpii de călătorie cu Madrid vor putea fi reduși cu aproximativ o oră, conectând Madrid și Jaén în trei ore. În plus, Guvernul a aprobat deja licitarea pentru 130 de milioane de euro a unui contract pentru renovarea liniei convenționale la trecerea sa prin provinciile Jaén și Córdoba, care prevede acțiuni precum îmbunătățirea sistemelor de semnalizare și securitate pe linia Madrid-Alcázar de San Juan-Cádiz, care fac parte din coridoarele Atlantic și Mediteranean care vor găzdui circulații de Autostradă Feroviară și de proximitate.

O altă acțiune foarte așteptată în Jaén este stația intermodală de transporturi, unde Guvernul a anunțat o investiție de 50 de milioane de euro într-un proiect care va găzdui stațiile de autobuz și de tren și care va integra calea ferată în oraș. În acest fel, se renunță la subteranizarea căilor, care a fost opțiunea prezentată în martie 2011 de ministrul Dezvoltării de atunci, José Blanco. Au trebuit să treacă 14 ani pentru ca în Jaén să se vorbească din nou despre stația intermodală, deși acum, ca și înainte, locuitorii din Jaén nu cer anunțuri, ci termene de execuție.