Paddock-ul MotoGP este în sărbătoare

Paddock-ul MotoGP este în sărbătoare pentru că își recuperează campionul mondial în acest weekend la GP-ul din Qatar. Jorge Martín Almoguera (San Sebastián de los Reyes, 27 de ani), care a fost încoronat în noiembrie anul trecut, a trăit un început dezastruos de 2025. După o vacanță binemeritată, pre-sezonul a fost atât de dificil încât abia a putut să parcurgă 13 tururi cu Aprilia, noua sa motocicletă după despărțirea de Ducati. Două accidente grave în februarie, unul cu RS-GP25 și altul la antrenamente cu o supermotard pe un karting din Lleida înaintea marelui premiu inaugural al sezonului, i-au provocat fracturi multiple la piciorul stâng și la ambele mâini, care s-au soldat cu vizite la sala de operație. După ce a atins cerul, a urmat un infern.

Pentru Martín, aceasta a fost cea mai dificilă accidentare de depășit din cariera sa. «A fost un moment foarte greu la nivel mental. Am ajuns să cred că nu voi mai pilota sau concura, deoarece în primele două săptămâni, mâna nu-mi folosea la nimic», a explicat el despre al doilea și definitivul său incident din pre-sezon. Când și-a văzut pentru prima dată mâna stângă, s-a gândit că poate nu se va mai urca niciodată pe o motocicletă de curse.

Același lucru l-a gândit și în 2021, în ceea ce este obiectiv cel mai grav accident din cariera sa. Debutant în MotoGP, în a treia sa cursă și venind după ce a urcat pe podium chiar în acest scenariu, a suferit un accident în Portugalia care l-a făcut să dea mai multe rostogoliri pe pietriș, cu impacturi de până la 26G timp de 5,2 secunde — cel mai mare nivel istoric de forță G înregistrat într-un accident de MotoGP este de 29,9 de Loris Baz în Malaezia—. Atunci s-a ales cu opt fracturi și a trebuit să treacă prin trei operații consecutive pentru a reveni pe pistă.

Pentru Martín, accidentările nu sunt nimic nou. De la debutul său în Moto3 în 2015, pilotul madrilen a acumulat 18 fracturi osoase în istoricul său medical, iar doctorul Ángel Charte a subliniat în Losail că recuperarea delicată a accidentării la mâna stângă — fractură de scafoid, radius distal și os piramidal— este cel puțin surprinzătoare și spectaculoasă. La un pacient normal, perioada minimă de recuperare ar fi de trei luni. El a fost operat acum exact o lună și 14 zile.

Din acel accident devastator de la Portimao, lui Martín i-au trebuit 49 de zile pentru a se urca din nou pe un MotoGP, în timp ce de data aceasta a stat 65 de zile departe de un prototip pe care nici măcar nu a reușit să-l cunoască în profunzime, având în vedere lipsa de kilometri din pre-sezon. Ceilalți îl depășesc cu peste 5.000 de kilometri parcurși pe pistă. Pentru campion, este vorba despre a apăsa butonul de resetare și a avea răbdare. «Trebuie să construiesc mult, de la zero, cu o motocicletă nouă, într-o echipă nouă, venind după această accidentare atât de gravă», a spus el joi, la întoarcerea sa în paddock pe circuitul de la Lusail. «Trebuie să am foarte clar obiectivul meu, să am cele două sau trei obiective zilnice și să lupt pentru ele. Dacă acum încerc să iau motocicleta și să mă bat pentru curse, mă voi accidenta din nou», a adăugat el în declarații pentru DAZN.

Aprilia și Martín împărtășesc un obiectiv comun, acela de a nu renunța în fața adversităților și a dominației clare a Ducati, care ajunge în Qatar cu cinci dintre cei șase piloți ocupând primele locuri ale competiției, cu Álex Márquez ca lider. Desmosedici aspiră să obțină a douăzeci și una victorie consecutivă sub lumina reflectoarelor nopții în deșert, o dominație fără egal în secolul XXI. «Aprilia a făcut un pas și este mai aproape de Ducati, cred că potențialul este foarte mare și că vom reduce această distanță», a analizat campionul en titre. De la prima sa cădere la testul de la Sepang, în Malaezia, RS-GP25 a evoluat sub conducerea italianului Marco Bezzecchi, coechipierul său. Numărul unu va porni de la această bază și mai târziu va încerca să aducă motocicleta la stilul său de pilotaj, o muncă care a rămas nefinalizată din cauza pre-sezonului său horribilis.