Isabel Pardo de Vera, fosta șefă a ADIF (compania spaniolă de infrastructură feroviară) și fost secretar de stat pentru transporturi, se confruntă cu o cădere rapidă după o carieră politică fulminantă. Ingineră de drumuri, care a început cu proiecte mici în Galicia, a avut o carieră impresionantă, urcând la funcții înalte în guvernul spaniol.

Cariera sa a început la compania de construcții Segsa, apoi a continuat la Ineco, unde a participat la proiecte de căi ferate de mare viteză. În 2007, s-a alăturat ADIF, unde a avansat rapid, conducând proiecte cheie, inclusiv construcția liniei Madrid-Galicia.

După o scurtă perioadă în administrația Pontevedra, Pardo de Vera a revenit la ADIF, devenind director general de exploatare și construcții, și apoi președintele companiei. Numirea sa în funcția de secretar de stat pentru transporturi în 2021 părea apogeul carierei sale.

Cu toate acestea, totul s-a schimbat odată cu începerea investigației „cazul Koldo”, care implică o presupusă schemă de corupție care implică oficiali guvernamentali de rang înalt și oameni de afaceri. Ancheta sugerează o legătură între Pardo de Vera și triunghiul corupției, care include pe Santos Cerdán, Koldo García și José Luis Ábalos.

Influența lui Pardo de Vera s-a extins la probleme cheie: reformarea industriei feroviare, deschiderea pieței pentru noi operatori precum Iryo și Ouigo, precum și lansarea proiectului Madrid Nuevo Norte. Ea a fost o figură influentă în guvern, dar cariera ei a fost întreruptă de un scandal legat de trenurile de proastă calitate pentru Cantabria și Asturias.

Pardo de Vera a încercat să-și relanseze cariera în sectorul privat, dar a fost forțată să părăsească ACS după începerea anchetei. Acum, viitorul ei este incert, iar numele ei este asociat cu unul dintre cele mai mari scandaluri de corupție din Spania.