Avioanele private contribuie semnificativ la poluarea mediului, emitând substanțe nocive în atmosferă, comparabile cu sute de autoturisme. Aceasta reiese dintr-un nou studiu realizat de Consiliul Internațional pentru Transport Curat (ICCT).

Potrivit raportului ICCT, în 2023, emisiile de la avioanele private au fost echivalente cu emisiile tuturor zborurilor care au decolat de pe aeroportul Heathrow din Londra, cel mai mare aeroport din Europa. Cercetătorii au calculat că un avion privat generează, în medie, la fel de multe gaze cu efect de seră ca 177 de mașini sau opt camioane grele pe an.

În 2023, au fost efectuate 3,57 milioane de zboruri private, fiecare aeronavă emițând, în medie, 810 tone de gaze cu efect de seră pe an. Aceasta este comparabil cu emisiile a 177 de mașini sau nouă camioane grele. Experții observă că avioanele private sunt o sursă semnificativă de poluare, dar, în același timp, sunt în mare parte neimpozabile. În acest sens, guvernele ar trebui să ia în considerare introducerea unei taxe pe emisiile de la avioanele private pentru a sprijini decarbonizarea aviației și atenuarea efectelor schimbărilor climatice.

Studiul a arătat, de asemenea, că în 2023, două treimi din zborurile private globale au decolat de pe aeroporturile din SUA, ceea ce reprezintă mai mult de jumătate (55%) din emisiile totale de gaze cu efect de seră de la avioanele private. Franța și Marea Britanie ocupă locul doi și trei, cu o marjă mare, cu 2,2% și, respectiv, 2,1% din zboruri. Doar statele Florida și Texas din SUA au generat mai multe zboruri private și emisii decât întreaga Uniune Europeană.

Autorii studiului subliniază că avioanele private sunt adesea folosite pentru distanțe relativ scurte. Jumătate din zboruri au fost efectuate pe distanțe mai mici de 900 de kilometri, iar 75% – mai mici de 1500 de kilometri. În acest sens, ICCT face apel la înlocuirea acestor zboruri cu trenuri de mare viteză în toate cazurile posibile. În plus, organizația solicită guvernelor să consolideze cerințele privind eficiența combustibilului pentru noile avioane private și să solicite utilizarea combustibilului de aviație durabil (SAF) pentru aceste zboruri.

Experții notează că în Europa benzina pentru automobile este impozitată, în timp ce kerosenul pentru avioane, atât comerciale, cât și private, nu este. Prin urmare, ICCT cere introducerea taxelor pe avioanele private, ceea ce va ajuta la obținerea fondurilor pentru finanțarea politicii climatice.