Madrid, Spania - Povestea construcției tunelului Belate din Navarra, cu un cost de 76 de milioane de euro, este marcată de tensiuni și acuzații de corupție. Atribuirea contractului către companiile Servinabar 2000 și Acciona în ianuarie 2024 a generat controverse.

Guvernul navarrez, reprezentat de președintele María Chivite, se află în centrul scandalului din cauza presupusei legături cu Servinabar 2000 și a unei posibile implicări într-o schemă de corupție, în care ar fi implicați fostul ministru al Transporturilor, José Luis Ábalos, și consilierul său, Koldo García. Unitatea Centrală de Operațiuni (UCO) a Gărzii Civile a furnizat documente care indică o participație semnificativă (45%) a lui Santos Cerdán în Servinabar, ceea ce nu a fost reflectat în registrul comerțului și în declarația de interese economice a socialistului în Congresul Deputaților.

Proiectul, care a atras deja atenția Comisiei Europene din cauza nerespectării termenelor de siguranță, prevedea alocarea de subvenții. Ministerul Transporturilor a alocat 40 de milioane de euro, iar anterior, în perioada 2018-2023, au fost acordați încă 55 de milioane de euro. Finanțarea din partea guvernului central a fost semnată în iulie 2023 și aprobată în octombrie 2024.

În procesul de evaluare a celor șapte oferte prezentate, au apărut dezacorduri, în special în ceea ce privește evaluarea aspectelor tehnice. Trei membri ai comisiei și-au exprimat dezacordul față de rezultate, subliniind lipsa justificării evaluărilor tehnice. Aceste dezacorduri evidențiază complexitatea și caracterul controversat al procesului de luare a deciziilor.

În cele din urmă, compania Acciona, care a acumulat cele mai multe puncte, a câștigat licitația. Cu toate acestea, disputele cu privire la proces continuă, ridicând întrebări cu privire la transparența și onestitatea deciziilor luate.