Electrificarea transportului greu în Spania

În Spania, există deja aproximativ o mie de camioane electrice de peste 3,5 tone – puține, dar numărul lor a crescut de 10 ori în patru ani – care au nevoie de puncte de încărcare mai puternice decât cele pentru autoturisme. Companiile care le achiziționează preferă adesea să le încarce în propriile facilități, dar încărcătoarele ultra-rapide pentru vehicule grele încep să apară și pe șoselele spaniole și europene. Milence tocmai a inaugurat trei zone de încărcare pentru camioane pe ruta Barcelona-Lyon, una dintre primele inițiative pentru a activa rute electrice paneuropene pentru a impulsiona electrificarea vehiculelor de marfă. Zunder are aproximativ 50 de astfel de puncte în Spania, Iberdrola le instalează în alte opt orașe, în timp ce alte companii pariază, de asemenea, pe această modalitate, care va fi cheia pentru decarbonizarea acestui transport.

„Camioanele electrice au nevoie de puncte de încărcare specifice, cu propriul cablu, propriul sistem și o putere de cel puțin 350 sau 400 de kilowați oră (kW)”, subliniază Laura Vélez de Mendizábal, expertă în aceste vehicule de la ONG-ul Transport & Environment (T&E). Și continuă: „Este adevărat că încă nu au multă autonomie, dar au un avantaj și anume că rutele sunt definite în prealabil și se face adesea același traseu. Așa că este ușor să planifici aceste rute și să stabilești opririle necesare pentru ca odihna șoferilor (45 de minute la fiecare patru ore) să coincidă cu reîncărcările”.

May López, de la Empresas por la Movilidad Sostenible (EMS), estimează că există aproximativ 400 de puncte de încărcare de peste 350 kW în Spania, ceea ce nu înseamnă că majoritatea sunt adaptate pentru transportul greu: „În plus față de cele mai puternice, punctele pentru vehicule grele trebuie să fie situate în zone unde camioanele pot manevra și parca. Și dacă vrem să exploatăm tot potențialul lor, este logic să fie instalate în zone unde șoferul poate profita de ocazie pentru a mânca, a merge la toaletă și a se odihni. Și trebuie să fie supravegheate, deoarece mărfurile sunt valoroase”.

Zunder este unul dintre brandurile care s-au extins cel mai mult. „Stațiile noastre de încărcare ultra-rapidă pentru transportul greu sunt situate de-a lungul principalelor coridoare logistice din Spania, oferind o acoperire amplă pentru transportul camioanelor electrice”, spune un purtător de cuvânt al mărcii. Acesta are deja 50 de stații operaționale adecvate pentru camioane rigide și tractoare pe principalele autostrăzi (de la A-1 la A-8), precum și în diferite parcuri industriale.

Institutul pentru Diversificarea și Economisirea Energiei (IDAE) din Tranziția Ecologică a subvenționat o parte din instalarea a opt puncte publice de încărcare de mare putere pentru transportul greu în Zaragoza, Madrid, Ourense, Granada, Sevilla, Tarragona, Valencia și Țara Bascilor – într-o localitate nedeterminată – pe care Iberdrola le instalează. În plus, această companie are peste 200 de locuri compatibile cu încărcarea camioanelor, situate în principalele orașe și coridoare logistice din Spania și Portugalia. „Această rețea permite acoperirea necesităților de transport pe distanțe scurte, medii și lungi”, spune un purtător de cuvânt al companiei.

Între timp, Milence – o companie mixtă a Daimler, Traton și Volvo – tocmai a inaugurat primul coridor verde între Barcelona și Lyon, cu trei puncte de încărcare – în Perpignan, Béziers și Malataverne – pentru vehicule grele pe o distanță de aproape 700 de kilometri. „Unim centre logistice importante precum Barcelona, Marsilia, Lyon și Milano. Acest coridor este fundamental pentru electrificarea coridoarelor de transport critice din sudul Europei” și utilizarea acestuia „va reduce drastic emisiile de CO₂”, explică într-o notă Anja van Niersen, directorul mărcii.

```
(restul codului este inserat aici)