Cabify trece la ofensivă

Aviația și transportul maritim și terestru de mărfuri nu se pot baza în acest moment pe electrificare.

Roberto Pérez (51 de ani) își amintește cea mai mare sperietură pe care a avut-o la volanul unui camion:

«Aveam roțile făcute praf, complet uzate, și mi-au explodat cele de pe platforma din spate. Mi-a făcut foarfeca [întoarcerea accidentală a cabinei într-un camion articulat] și, pentru a nu-i lovi pe cei de pe celălalt sens, am tras brusc de volan. Am ajuns în șanț, într-un râu. Îmi amintesc că eram plin de sânge și că a trebuit să ies pe geam, ușa nu se putea deschide».

Autobuzul pe distanțe lungi în Spania este un studiu de caz în imobilitate. Prețuri ridicate, tot mai puțini utilizatori în fiecare an și un model concesional care abia s-a schimbat în decenii. În timp ce alte sectoare au evoluat odată cu concurența și tehnologia, autobuzul rămâne prins într-o structură care limitează oferta și scumpește serviciul. Proiectul Legii Mobilității Durabile — aflat în proces de aprobare în Congres — lasă ușa deschisă dereglementării transportului cu autobuzul.

„Avalanșă” de cereri sectoriale pentru pensionare anticipată: Care sunt sectoarele care cer să se pensioneze mai devreme

Electrificarea transportului greu în Spania

Ministerul Transporturilor din România a luat măsuri preventive înaintea adoptării iminente a Directivei europene privind criteriile de calcul al taxelor și bonusurilor pentru utilizarea drumurilor (2022/362 a Parlamentului European și a Consiliului din 24 februarie 2022).

Ministerul condus de Sorin Grindeanu a anunțat că Guvernul va aproba o Hotărâre de Guvern care transpune această normă europeană, dar a și exclus introducerea de noi taxe de autostradă și menținerea politicii de bonusuri.

Proiectul de Lege privind Mobilitatea Durabilă