În contextul liberalizării transportului feroviar de mare viteză și al intrării pe piață a noilor operatori, CEO-ul Iryo, Fabrizio Favara, se concentrează pe o etapă de consolidare, punând accent pe oferirea pasagerilor cele mai bune condiții de călătorie. Compania intenționează să extindă flota de trenuri și să adauge noi destinații.

Fabrizio Favara, noul CEO al Iryo, subliniază că momentul actual este „istoric” pentru sectorul transportului feroviar de mare viteză. După intrarea pe piață a noilor operatori, Iryo intră într-o a doua etapă de dezvoltare, pe care Favara o definește ca „creare de valoare”.

„Prima fază, cea operațională, a fost realizată foarte bine, de exemplu, am atins o punctualitate de 97% pe rutele noastre. Trenurile sunt deja acolo și cred că sunt unele dintre cele mai bune din Europa. După pandemie, piața din Spania s-a dublat aproape, ceea ce pentru mine reprezintă un succes. Acum vine o etapă complet diferită, în care utilizatorul va aprecia conceptul de cea mai bună călătorie, o direcție în care lucrează întreaga companie”, subliniază Favara.

Tocmai ideea de „cea mai bună călătorie” este cea care modelează viitorul apropiat al companiei. „Iryo promite să fie cea mai bună călătorie în toate sensurile. Alte opțiuni se bazează pe vechime sau preț, dar noi vrem să oferim utilizatorului cea mai bună experiență posibilă. Pentru a îndeplini o promisiune atât de ambițioasă, toate departamentele trebuie să fie implicate, de la sala de control la curățenia trenului, politica de prețuri, facilitarea cumpărării unui bilet sau tarife flexibile. Crearea de valoare trebuie căutată cu o abordare largă, concentrată pe client, deoarece clientul este cel care va decide în final.”

Pentru Favara, forța Iryo constă în a avea cele mai bune condiții, de la vânzări la serviciul clienți, punctualitate și servicii la bord. „Scopul nostru este de a oferi o înaltă calitate pentru toți”, afirmă el.

Favara, care l-a înlocuit pe Simone Gorini în funcția de CEO al companiei în luna mai, a făcut deja parte din proiectul inițial Iryo și este entuziasmat de această nouă etapă. „Pentru mine este o experiență foarte specială, deoarece am fost implicat în etapa de start-up, momentul în care totul a fost conceptualizat, și acum văd cum s-a realizat”, explică el. „Acum asistăm la un moment istoric în care dezvoltăm ceva care încă nu este scris în sectorul feroviar european, și într-un context precum cel spaniol, care, de asemenea, este foarte diferit de alte țări. Ceea ce a făcut Spania, de exemplu, nu a făcut Germania, unde am lucrat până de curând. Nu există o astfel de concurență acolo. În Franța, cu excepția unor locuri, nu există. În Italia este mai asemănător, dar aici este mai multă concurență, iar Iryo are responsabilitatea de a face această concurență rezonabilă pentru a putea dura în timp.” Această etapă include, de asemenea, extinderea echipei și apropierea de toate audiențele. „A fi o companie modernă nu înseamnă doar să te concentrezi pe tineri, ci și să ai reguli cu care tinerii să vrea să lucreze și să fie mândri”, adaugă el.

„Anul viitor vom avea mai multe trenuri, suntem concentrați pe creștere”, afirmă Fabrizio Favara.

Pentru această nouă fază, Favara subliniază creșterea ca un pilon fundamental, crescând numărul de trenuri operate de companie și, în special, privind către noi destinații. „Anul viitor vom avea mai multe trenuri, deoarece suntem clar concentrați pe creștere”, asigură el. „Să creștem în oferta noastră și ca serviciu, și să oferim calitatea noastră în toate locurile în care putem ajunge cu acest tip de trenuri”. Astfel, extinderea către noi destinații este unul dintre obiectivele apropiate ale Iryo. „Ca orizont strategic, avem ca obiectiv să ajungem în toate locurile. De exemplu, ne uităm la coridorul mediteranean, care este o zonă foarte importantă, deoarece, în plus, putem ajunge acolo cu aceleași trenuri pe care le avem acum”, subliniază Favara.

Pentru aceasta, precizează el, va trebui să așteptăm până în septembrie, când ADIF, entitatea publică care gestionează căile ferate, va lansa a doua fază a liberalizării vitezei mari, cadrul de reglementare în care vor opera toți operatorii în viitorul apropiat. „Încă trebuie să cunoaștem bine regulile pe care le vom avea cu toții în viitor. Ele sunt fundamentale pentru a putea decide în ce zone putem ajunge”, conchide el.