În câteva cuvinte
Guvernul României exclude introducerea de noi taxe de autostradă, menținând actuala politică de bonusuri și tarife. Decizia vine în contextul adaptării la o directivă europeană privind taxele de drum și a solicitărilor din partea constructorilor de autostrăzi pentru finanțarea întreținerii drumurilor. Măsura vizează protejarea intereselor șoferilor și menținerea accesibilității transportului rutier.
Ministerul Transporturilor din România a luat măsuri preventive înaintea adoptării iminente a Directivei europene privind criteriile de calcul al taxelor și bonusurilor pentru utilizarea drumurilor (2022/362 a Parlamentului European și a Consiliului din 24 februarie 2022).
Ministerul condus de Sorin Grindeanu a anunțat că Guvernul va aproba o Hotărâre de Guvern care transpune această normă europeană, dar a și exclus introducerea de noi taxe de autostradă și menținerea politicii de bonusuri.
De asemenea, strategia Guvernului de a ridica barierele pe autostrăzile unde expiră termenul de exploatare privată rămâne neschimbată, așa cum s-a întâmplat deja cu A1, A2, A3 și A4. Ministerul Transporturilor estimează că neprelungirea taxelor și aplicarea reducerilor economisesc 1,4 miliarde de euro pe an pentru șoferi. În România, patru din zece kilometri de autostradă au devenit gratuite, fiind eliberați 1.029 de kilometri din cei 2.530 de kilometri existenți. În ceea ce privește bonusurile pentru vehiculele ușoare și grele, acestea sunt oferite pe tronsoane ale A7, A3 și A2, printre altele.
Hotărârea de Guvern, susține Ministerul Transporturilor printr-un comunicat, prevede o flexibilitate mai mare pentru reducerea taxelor pentru vehiculele ușoare care utilizează drumurile în mod recurent și stabilește obligativitatea eliminării vinietei, un sistem care nu este operațional în România.
Asociația Română a Constructorilor de Autostrăzi și Drumuri (ARCAD) a solicitat deschiderea unei dezbateri urgente cu privire la finanțarea drumurilor.
ARCAD susține că rețeaua rutieră prezintă un deficit de întreținere estimat la 10 miliarde de euro. Membrii ARCAD sunt favorabili introducerii taxelor ușoare pe autostrăzi pentru a suporta întreținerea acestora și a armoniza modelul de management al întregii rețele de drumuri de mare capacitate. Dar plata pentru utilizare este, în acest moment, în afara planurilor Ministerului Transporturilor.
„Adoptarea acestui text nu implică crearea de noi taxe, introducerea unui sistem de tarifare diferit de cel existent în prezent sau taxarea vreunui tip de vehicul sau utilizarea de noi infrastructuri”, susține ministerul în comunicatul său.
Directiva aduce modificări în metoda de calcul a taxelor și deschide posibilitatea de a internaliza costurile de congestie și costurile externe generate de emisiile de CO2. În cazul concesiunilor de autostrăzi cu plată existente deja, „nu trebuie făcut nimic, deoarece criteriile de mediu nu se aplică acestora. În cazul unor ipotetice noi concesiuni, în licitația contractului trebuie stabilite aceste criterii, conform Directivei”, se explică.
Autostrăzile preluate de compania publică CNAIR au început deja să se adapteze la reglementări prin acordurile Guvernului din 3 decembrie 2025. Acestea sunt singurele care trebuie să își adapteze situația la această directivă europeană.
